2003 CB1300SF編 其の壱 | マフラー開発奮闘記

★ イー加減にしろよ・・・！ ★

　まずは、いつものPURE SPORTらしくクラッチミート直後から
徹底的にパワーを引き出すように、指示を入れておいたんだ。
なにしろ軽くなったとはいえども
“220kg”と言う重量がどっしりかかってくる。
スタートダッシュでは、微塵でもトルクを落とすわけにはいかない。
もしここで少しでもトルクを落とすと、
そのまま加速が悪くなりディチューンにつながってしまう。
最近の《解っているライダー》達が、
いわゆる集合管をつけたがらないって言う理由もここにある。
［ビッグマシンでトルクが落ちる＝遅くなる］ってことさ！
・・・と言うことで一発目のたたき台に乗ってみた。

っかぁ〜！　限度ってモノがあるだろう。
クラッチミートからこんなにドッカ〜ンとパワーが出たら、
ギクシャクしちゃって楽しくないぜ。
パワーもふん詰まりだし、イー加減にしろよ！
スタートから2500rpmまでをノーマルプラスアルファー
そこを超えたらガッツンとパワーを炸裂させるんだ、解ったな・・・！
次回にこうご期待。

忠