未分類 | マフラー開発奮闘記

DUCATIスクランブラーがやってきた!編 其の九

★トップギアで使える速度域が広くなってきた。★

エキゾーストパイプの長さを調整しやすいように
ループの巻を変えてみた。
こうすることで性能の変化とともにバンク角を稼ぎ出そうって考えだ。
俺は簡単に口で言うだけだけど、
ここまで内容を変更をして作るのは一から作ることになるので
めちゃくちゃ大変なんだ。
開発スタッフには頭がさがるぜ。
でも、走りの方は少し理想に近づいたようだ。
クラッチミート直後の特性が安定したので
ホッとした感じが生まれたし、
ほんの少しだけ中速域のパワーが向上したことで
トップギアで使える速度域が広くなってきた。
まだ完璧というには程遠いが、いい方向に向かっていると思うな。

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Z250 PURESPORT TwoTail HP 其の参

★でも・・・ 音質がイマイチ。★

なんとかなるもんだね。
エキゾーストパイプの太さと形状を徹底的に追込んで
最高に気持のイー!特性が出来上がった。
少し構造が複雑になり、コストも大幅に上がってしまいそうだが
前のTwoTailをさらに上回る出だしの気持良さ。
中速からの圧倒的な伸び、高速域のどこまでも登っていく見事なパワー!
最高だね。

でも・・・ 
音質がイマイチ。 まだ少し時間がかかりそうだ。

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Ninja 250SL 其の七

★凄いぞこんなマフラー初めだ!★

うわ~凄いなこれ!
今回の試作バージョンで強く感じるのは
低速域は単気筒独特のトルクフルな力強い加速感強調されてさらに軽快
そして、中速からはまるで二気筒のようなスムーズでパワフルな伸び。
なんだこのマシンは。
凄いぞこんなマフラー初めだ!
よくこんなに気持ちイーマフラーが作れたな。感心するぜ!
で、今回はオーバルだけか?
メガホンは無いのか?

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Ninja 250SL 其の六

★あと少し、あと少しなんだ。★

かなりいい線いっている!
あとすこし、あと少しなんだ。
boxのサイズはほぼ決まった
あとはどこの位置からバイパスパイプを取り出すかで性能が変化するんだ
あと少し、あと少しなんだ。

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YZF-R25 POWER BOX編 其の弐

★6,000rpm前後まで全体的にパワーが変化してくれればokだ★

気軽にマフラーを楽しんで欲しい!
パワー サウンド ライトウェイト すべての気持ちイー! が
この小さなパッケージに、てことで POWER BOX を作っています。
この前まではパワーだめ、サウンドぼちぼち、
ライトウェイトってことだったけど、
ここにきてやっと性能の変化が生まれてきた。

メインのメガホンサイレンサーからサブチャンバーのBOXへ
排気を取り出す位置を探って、
出力特性に影響を与えてくれる所を見つけ出すことができたんだ。
ここから開発が俄然おもしろくなってくるんだ。
今はまだ9,000rpmから上と3,000rpm付近しかパワーが
ノーマルを上回ることが出来ないけど、
少しずつ少しずつこの間のパワーが変化し始めている。
・・・なんとかなりそうだな。

これで6,000rpm前後まで全体的にパワーが
変化してくれればokだ。もう少しだ。

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YZF-R25 POWER BOX編 其の壱

★結構乗りづらい。★

とりあえず形にしてみた。
多分、性能は純正の黒いBOX部分で完結しているだろうから、
そんなに変化は得られないだろうな・・・・・。

想像は裏切られた
あれ、れっ!結構乗りづらい。
これだけの部品なのに明らかに性能を悪くしている。
だめだこりゃ。

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YZF-R25 POWER BOX編 其の壱

  • 投稿日時:2015年03月09日
  • カテゴリー:未分類

★結構乗りづらい。★

とりあえず形にしてみた。
多分、性能は純正の黒いBOX部分で完結しているだろうから、
そんなに変化は得られないだろうな・・・・・。

想像は裏切られた
あれ、れっ!結構乗りづらい。
これだけの部品なのに明らかに性能を悪くしている。
だめだこりゃ。

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2014 PCX150編 其の参

★『ぜ つ み ょ う 』に『気持ちイー!』なんだよ。★

なんだこのジョイントパイプは?
2014年モデル向けにもっとベストな性能を探ってくれって・・・?

なにぉ~!
だれが、なんと言おうとこの性能は
『ぜ つ み ょ う 』に『気持ちイー!』なんだよ。

・・・・・・   ・・・・・・  ・・・・・・。

ほらなぁ、お前らも乗ってみてわかったろ!
このパイプを太くしても細くしても駄目
短くしても長くしても元の性能にはかなわない!

よぉ~く、わかったか!
2014年モデルPCX150のPOWERBOX マフラーは
2013年までのモデルと共通で行くぞ!

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