CBR250RR 2017 PIPE | マフラー開発奮闘記

CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 其の六

★パンチあるパワーや心地よいパルス感を上乗せさせたんだ★

思ったとおりだ!
この走りは快感だ!
エンジンの爆発がまったく違う。
ものすごく『気持ちイー!』
パイプを太くしてバランスの崩れたところをバイパスの位置や
集合部の容量を徹底的に調整し、
あの完成度の高いパワーラインをそのままに
パンチあるパワーや心地よいパルス感を上乗せさせたんだ。すごいね!

こんな、『気持ちイー!』250ccは初めてだ。
これで、CBR250RRのPOWERBOX PIPEは完成 
CBR250RRのあなたに喜んでもらえることが楽しみです。
また、POWERBOXマフラーとのマッチングもかなりのものです。

SPTADAO開発チーム

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CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 其の伍

★この完成度に上乗せしたパワーが欲しい★

やっぱり、もっとパンチが欲しい!
この完成度に上乗せしたパワーが欲しい。
試しにもう一回り太いエキゾーストパイプを使って
試作を作ってくれないか!

SPTADAO開発チーム

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CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 其の四

★優等生すぎて面白味に欠けるかなぁ・・・★

メインパイプの太さを変えて
集合部も変えて、バイパスも変えて
繋がった!
3000から7000rpmまで綺麗に繋がった。
見事なパワーラインだ!
走りもすごい完成度。すごいすご〜い。
まさしくホンダって感じかなぁ。

だけど・・・。 
なんだか少し乗っていると優等生すぎて面白味に欠けるかなぁ。
完成度はすっごく高くていいんだけどなぁ。

SPTADAO開発チーム

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CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 其の参

★5000回転から7000回転に回転の淀みができてしまって★

今また苦しんでる。
3000から5000回転が盛り上がって信じられないくらいたくましくなった。
そして、7000回転からもすごいパンチで回転が上がっていくんだけど
その間の5000回転から7000回転に回転の淀みができてしまっていて
ここがなかなかクリアーにならないんだ。
このままだったら、逆にもっさりしたアメリカンみたいなバイクになってしまう。
さあ、もう一息頑張ろう。

SPTADAO開発チーム

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CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 其の弐

★3000から5000rpm付近の速度域が若干心もとないんだ★

太さを変え、長さを変えて
なんとか、良い方向に性能が向いてきた!
走行フィーリングもワンランク上のパワーを引き出してくている。
一般道の走行では300ccのマシンに乗っているみたいに余裕を感じる。
そう、案外ミッションがハイギアードに設定されているこのマシンは
この3000から5000rpm付近の速度域が若干心もとないんだ。
まずは、ここを改善することでこのマイシンは
かなり活き活きとした走りに変わるんだ。

SP忠男開発チーム

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CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 其の壱

★高度なチューニングが施されているようだ★

やっぱり、スーパースポーツのエキゾーストパイプは
そう簡単に性能の変化を起こしてくれない。
エキゾーストパイプに至るまで
高度なチューニングが施されているようだ。

とういうことで、今のところ色々試行錯誤しても性能の変化は現れず、
ちょっとだけめげかけています。

SP忠男開発チーム

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CBR250RR 2017 POWERBOX PIPE編 序章

★POWERBOX PIPEを開発してほしい★

ここにきてノーマルの外観を変えないで
一回りパワフルなエンジン特性にいじりたいというお客様から
GSX250RのようにPOWERBOX PIPEを開発してほしいっていう要望が急増しているんだ。
これは面白い!
ぜひ挑戦してみましょう。

SPTADAO開発チーム

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