MAXAM | マフラー開発奮闘記

MAXAM 編・序章

  • 投稿日時:2006年06月07日
  • カテゴリー:MAXAM

★ いや〜〜〜 ★

いや〜〜〜まいったぞ、
どうするかな〜このマフラー・・・。


MAXAM 編・其の壱

  • 投稿日時:2006年06月07日
  • カテゴリー:MAXAM

★ MAXAMって出来が・・・ ★

「いや〜〜〜まいったぞ、どうするかな〜このマフラー・・・。」って、
何を悩んでいるかって言うと、このMAXAMってバイク出来が良いんだよ。こんなに出来の良いスクーターって今までなかったよなっ!何が良いってまず加速だよ!落ち込みがない120km/hを越えて伸びていく、ストレスもなくストレートに伸びていくんだ。これってかなり凄いことだぜ。

う〜〜〜ん悩むな・・・、

悩んだときには・・・、

・・・沢山乗るんだな!


MAXAM 編・其の弐

  • 投稿日時:2006年06月07日
  • カテゴリー:MAXAM

★ 開発中止?! ★

あれから毎日毎日飽きるほどこのMAXAMに乗ったんだ!乗れば乗るほど感じたことは“パーフェクト”てっこと。気に入らないところはないね!ていうことで今回は開発中止!

・・・な〜んていったらみんなおこるだろ〜なっ。

冗談はさておきMAXAMに一生懸命乗っていて感じたことそれはやはり250ccの限界。走りはパーフェクトだけどもっと余裕があった方が楽しいな!このスクーター40km/h位からもりもりパワーを引き出してあげればきっとMAXAM300ってな感じになると思うんだ、たとえばタンデム走行、たとえば高速を使ったロングツーリング。もちろんタンデムでの高速走行・・・・このバランスで力強い走り、考えただけでわくわくさせるぜ。と言うことで走り出しからの加速はそのままに40km/h位からもりもりパワーを引き出してもらうように開発チームに伝えておいた次回試作が楽しみだ!


MAXAM 編・其の参

  • 投稿日時:2006年06月07日
  • カテゴリー:MAXAM

★ ○○や○○が最も大切なんだなぁ〜 ★

ほ〜う、みごとにアップしたパワーラインだね、これ。ノーマルからのラインの差は30km/hを越えたあたりからもの凄い差で離れている。確かに凄いなっこのラインだけを見ていると・・・・。

−−− 試乗後 −−−

やっぱりな見せかけなんだよなっ、このラインの差は・・・。
確かにアクセルを開けるとグ〜ンと加速をしていく、だけど全然楽しくない。右手の動きに加速が連動していかない。加速が尻つぼみでストレスがたまるんだ。

スクターの場合一般のオートバイと違って自動円心クラッチやプーリーのおかげでパワーラインが複雑なんだ。だからぱっと見に凄く高いラインを描いていても、走りは最低なんて事は多々ある。今回もそれだっ。大切なのはライダーの感性にばっちりあったラインの形状や角度。高さも大切だけど、この形状や角度が最も大切なんだ!重要な速度域とその時のパワーラインの角度を鉛筆で書いて支持してやった。さて、これでどうなるかな。

さ〜あがんばって次いってみようか。


MAXAM 編・其の四

  • 投稿日時:2006年06月07日
  • カテゴリー:MAXAM

★ ひと回りもふた回りも ★

 このシャーシダイナモで計ったパワーライン、高すぎず低すぎず綺麗な角度で登っていく。いいね!さ〜あ乗ってみるか。

スタートから40km/h付近まではノーマルを少し上回りながらダッシュ、そこから大きく盛り上がりノーマルでわずかに発生する40km/h付近のだるい箇所をまんま(?!)とクリアー。90、100・・・・とグングン伸びていく、気持ちいいぜ!50〜60km/h付近もひと回り豊かになったトルクで、すこし排気量が大きくなったようなゆとりの走りをしてくれる。

ふた回りぐらい力強くなったMAXAMの誕生だ!
サウンドも思いっきりおさえて
心地よいパルス感を創りながら走り去っていく。
いや〜、楽しいぜこのマフラー!

 ・・・と言うことで「PURE SPORT (onetail) for MAXAM」新発売。
この特性を基準に、2本出しのtd1・3本出しのf1・そして車のマフラーをイメージしたCARtailと順次発売していくぜ!!


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