忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★ これが本当のリッタークラス ★

　今度もかなりスタッフは自信ありげだ。
スタート直後からのトルク＆ピックアップと言う難関をクリアしたらしい。
じゃあ走ってみるか。

・・・・・う〜ん、いいっ。

これが本当のリッタークラスね！
どっから開けてもアクセルだけで付いてくる。
かったるくない！おもしろい！
これで5500rpmからパワーの山を一回り大きくすれば、
R1といい勝負が出来るかな。（開発スタッフ絶句！）
さ〜あ、次回も期待しているぜ。

追伸：ちなみに開発スタッフは、1ヶ月以上
ぶっ通しでFZS1000に掛かっています。
下を落とさず5500rpmからパワーを引き出すために、さらに頑張りますっ！

忠

★ 実走テスト ★

　さあ、実走テスト開始だ！
まずエクザップを外したことによる悪影響のチェック、OK！
悪影響どころか確実にノーマルより速くなっている。
5000rpm以上もかなりパワフルだ。しかし・・・・・！

ダメ〜。
つまんない！

かなりパワーを上げているつもりでも、こんなんじゃダメ〜！
まずスタート直後から鋭く正確なピックアップを作る。
そしてもっと図太くトルクも上げる。
ここからR1のパワーウエイトレシオに対抗しなければ絶対勝てない。
ではここからさらに開発してもらいましょうか！
次回を期待しているぜ。

忠

★ うちのはチューニングマフラー！ ★

　FZS1000最大の問題点はエクザップ。
これを外して集合管に変えると確実に低い回転域が死ぬ。
これはみんな知っているよな。
だから走り重視のライダーはエクザップを残して
スリップオンにするんだ。
「じゃあSP忠男のスーパーコンバットも一緒じゃないか」って、
言われるんだけど、
うちのはチューニングマフラー！
排気脈動を利用して混合気の充填率を上げて
パワーを引き出す《インプルーブド・インジェクション・コンセプト》ってやつね！
この発想でマフラーを作るとエクザップを外しても
クラッチミートの直後、すでに2000rpm付近から
ビッグパワーを引き出せる。
現在、早くも実戦域でR1より優れたパワーウエイトレシオを記録。
次回からは実走テストに入る。期待してろよな !!

忠

★ 開発開始！ ★

　さ〜あ開発開始だ！
まずはノーマルFZSのお手並み拝見!!
ウン？何だこれ？ぜんぜん走らねーぞ。
ウウン　ウォッ！なるほど、まるで大きなTDR250だ。
5000rpmまではただ回ってるだけで全然パワーがない。
そこを超えるとまるで２ストのように吹け上がる。
ヨーロッパの速度域ならまだしもここは日本だ。
5000rpmまでのパワーで走りが決まるんだ。
フレームは最高に良いのにエンジンが使いづらいぜ。
やっぱりパワーウエイトレシオだよな。
低速だってR1の方がぜんぜんおもしろいよ。
このマシン、FZ400や600からの乗り換えライダーがすごく多いって言うのに、
「1000cc なんて、こんなもんか・・・」って、がっかりさせないように、
また、R1から乗り換えても、
「スッゲー！やっぱり乗り換えて良かったぁ。」って
思えるぐらいおもしろく変えてやる。
チューニングの方向性は決まったぜ！

忠

★ ストリート・キラー登場！ ★

　さあ、あのストリート・キラーの威名を持つFZS1000 (FAZER)を買ったぜ！
マフラーでどこまで凄まじい走りに変えられるか、
今からワクワクしているんだ。

忠

★結構理想的な出力特性になった★

太いパイプと細いパイプの太さの差を少し大きくしてみた。
さらに太いパイプと細いパイプの長さの組み合わせも色々と変えてみた。

そして走ってみた・・・！
割といい感じだ結構理想的な出力特性になった。

SPTADAO開発チーム

★たたき台になるエキゾーストパイプを作ってみたんだ★

今回はとてもおおらかであったかい感じの出力特性を大切にしながらも、
少しこのマシンの使い勝手を良くするために
高速道路でのゆとりと合流時の速度の載りを集中的に
アップさせるように開発の方向性を決めたんだ。
とはいえ、基本的にパイプの太さと長さしかいじれない現状に
少し悲観的になりながらも前向きにことを進めていっているんだ。

まずは、高速道路の走行には欠かすことのできない
高速域の回転の伸びと風圧に負けないパワーを引き出す
基本特性を作るためのたたき台になるエキゾーストパイプを作ってみたんだ。

さあどんな特性になるのかが楽しみだ！

忠

★４点を明確に決めて開発をスタートしたんだ、★

今回GIXXER150sf用にマフラー開発をするにあたって
最低限決めたことがあるんだ。
今回はコストにこだわるために

・POWER BOXは使わない。
・ループしたエキゾーストパイプは使わない。
・以上の制約の中で絶対に開発の手を抜かない。
・最高に気持ちイー状態に特性を変化させるマフラーを創る。

この４点を明確に決めて開発をスタートしたんだ、
さあ乗って乗って乗りまくっていいマフラーを作ってやるか。

忠

★これはヒットの予感がするぞ！★

またまた、MSLにお邪魔したら面白いマシンが目に入った。
GIXXER150sfだって。
このマシンなんと￥267,593-(税抜き）で売っている。
恐るべしSUZUKI！
しかもそれなりにかっこいい。　
ぱっと見はレプリカだけど、ポジションはアップライトでめちゃくちゃ乗りやすい。
走りもかなり、おおらかだしこれはヒットの予感がするぞ！
せっかくだから、借りてきて「気持ちイー！」マフラーを作ってみますか。

忠

★コストを下げて安く販売できるようにしているんだな★

なんと！このマシン、ガソリンの気化器がキャブレターだ！
フューエイルインジェクションではないんだ。
驚いた！　
ここまで努力？をしてコストを下げて安く販売できるようにしているんだな。

そうなると、俺たちも他の車種みたいにある程度、
価格を度外視して性能を追いかけるなんてこともできないな。

忠