FORZA | マフラー開発奮闘記

FAZE編 其の伍

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★これぞライトウェイトスポーツスクーター★

そうそう!これなんだよ!
fazeの場合軽くて加速が良くてコーナーリングが楽しくて・・・・
だけど基本がforzaとエンジンが同じで、
力の出方が走りのコンセプトに合っていない.
そんな感じがしていたんだ。
どんなふうに合っていないかって言うと・
40km/h〜90km/hの一番スポーツを楽しめる速度域に
グィ〜ンていう伸びがあるともっともっとワクワクできる。
元気にスポーツできる、もっと楽しい、
ここをなんとかした〜いて言う感じ。
と言うことで、
開発担当の大泉にここの回転域の高揚感というか
ワクワク感を引き出すようにって依頼をしておいたんだ。

 結果。
いい!本当にいい!
これぞライトウェイトスポーツスクーター!
楽しいぞこれでいいんだこれで!

おいっ ちょっと待てよ!
なんかこのデザインちがくないか?  
ライトウェイトスポーツぽくないぞ!
もっとショートにもっと軽快に見せてくれよな!

 忠

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FORZA 編 其の六

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★天才だね!★

 いつも思うけど、うちの開発スタッフは天才だね!
前回指示を出しておいた70km/h〜90km/hのつながりの悪さを、
トルクを上げることで完璧にフォローしてくれた。
もうこれで、どこの速度域からでも右手に連動してグングン前に出る。
楽しい、ほんとーに楽しい。
街なかはもちろん、ワインディング、ハイウェー、
どこに行っても最高に楽しい!
もちろんタンデムなんて最高のマッチングだっ!

 さ〜あ、あとはバンク角やメンテナンス性も考慮して、
最高のデザインに仕上げて発売だ。もう少し待ってくれよな!
この夏、各地で行われる
「ライドオン試乗キャンペーン&サウンドピックアップ体感キャンペーン」に出展いたします。
興味のある方は、ぜひ!この機会に
「見て」「聞いて」「乗って」この楽しさを体験してみてください!

スタッフ一同

FORZA 編 其の伍

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★ 楽しい気分 ★

 またあれからいろいろ細かく指示を出しておいたから、
今度はかなり時間がかかったけど、
かなりドンぴしゃの性能に近づいているようだ。さて、乗ってみるか。

 うんっ、いい、いい、かなりいい。
 う〜ん、おしい・・・。

交差点を曲がっての立ち上がり・・・最高!
立ち上がって車の間を縫うときのリズム・・・最高!
車を抜き去って引き離す・・・うむ、いまいち。
70km/h〜90km/hのつながりが良くない。
ここで楽しい気分がさめてしまう。
もう少しだっ。もう、ほんの少しだ。
さあ頑張っていこうぜスタッフ諸君!
ということで、乞うご期待。

FORZA 編 其の四

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★ どういうことだ ?! ★

 「今度こそ強烈に加速を強化しましたっ!」って言うから来てみたんだが・・・
な〜んだ、格好が全然変わってないじゃん。
大丈夫かな?
・・・まあ乗ってみるかっ。

凄いね!
形がまったく変わってないのに全然性能が違う。
スタートダッシュが強烈だ。どういうことだ?!

(注:開発担当スタッフ・今回は径の違うパイプの長さの組み合わせを
微妙にいじって根本的な特性を変えてみました。)

 ただ、こんなことを言うとなんなんだが、スタートダッシュがきつすぎる。
ここがあまりにきつすぎるから60km/hから上のリズムがつかめない。
ノーマルよりは全然元気なんだけど、
やはりスタートからの加速とのバランスが悪すぎるんだ、楽しくない。
次回はこのマフラーを基本に、各速度域のバランス取りが必要だ。
この”FORZA”、けっこう神経使うぜ。

FORZA 編 其の参

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★ こんなもんじゃ物足りない★

 はぁ〜苦労してるなぁ、この作り。
もうすでにこの段階からテーパーやら絞りやらを多用してるぜ。
まるで2サイクルのチャンバーだ。

・・・さて乗ってみるか
ほほ〜う・・・、なるほど、何となく良いね。
開発の方向性は間違ってないよ。
でもまだまだこんなもんじゃ物足りないでしょう。
もっともっと40km/hからの加速を盛り上げないと楽しくないぜっ。
さあもっともっと頑張ってもらおうか!

FORZA 編 其の弐

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★ ・・・なんだ? ★

 一発目の試作が上がってきたぜ。
マジェスティーのとき以上にスタートからの
パワーラインに差がついている。これはかなり期待できるぞ!

 ・・・・なんだ?これダメじゃん。
あれだけダイナモで差がついているのに
全然インパクトがない。特性に変化がない。
たぶんフォルツァはマジェに比べて変速が
ローギアードなんだと思う。
エンジンにあまり負荷がかかっていないから、
これぐらいの変化では差が出ないんだ。
これは考えていたより大変かもしれないなぁ。
さあ、次回の試作頑張って作ってくれよ開発スタッフ諸君!

FORZA 編 其の壱

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★ ノーマルFORZA ★

 さあ、ノーマルを乗り回した結果だ・・・。
いいね、良くできてる。ノーマルでも十分楽しいよ。
ただ少し気になるのは、交差点なんかを曲がって立ち上がるときに
40Km/hから加速が悪くなる。これがいやだ。
そして60Km/hからまた元気になるけど、
90km/hまで徐々に元気がなくなり、
また90km/hくらいから元気になっていく。
まあ、ここのところはかなりあら探しに近いところだけど、
逆にここをしっかり作っていくと、
PURESPORT独特の「右手にリアタイヤが直結しているような
胸の空く操縦性」が出来上がると思う。

まずは40Km/hから加速が落ち込まないように
力強いトルクを引き出してもらおうかね!
それでは乞うご期待。

FORZA 編 序章

  • 投稿日時:2018年05月18日
  • カテゴリー:FORZA

★ FORZAのみんな、お待たせ!★

 え〜、マジェスティー用のPURE SPORTにおきましては、
その驚異的な出力特性が馬鹿ウケして、
沢山のオーナーの方から絶大なるご支持を戴いているしだいてありましてぇ〜
はいっはいっはいっ、わかってるよ、
フォルツァオーナーのみんなにも思いっきり喜んでもらうために、
もうちゃーんとPURE SPORTの開発は初めているんだ。
今は一生懸命ノーマルを乗り回してこのマシンの
良いところ悪いところを見極めて
開発の方向性を模索している最中さ。
具体的な動きがでてきたらまたここで紹介するぜ。

それではよろしく!!

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