忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー|マフラー開発奮闘記

2010年 ADDRESSV125 序章

★エンジンはいっしょ?★

なんだか今度のADDRESSはかっこがいいね〜。

これ、売れるんじゃない?

えっ?変わったのは外見だけ。エンジンはいっしょ!

じゃあ、何も開発しなくていいじゃん。

新車なんか、買わなくてよかったじゃん・・・・なんだよ。


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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の七

★一週間やらせるつもり?★

 おかげさまで、過酷で過激な耐久テストも見事にクリアー。
性能もひとまわり上の加速力、大きな幹線道路もゆとりを持って、ゆうゆう走れる。 
 低くまろやかなジェントルなサウンドとともに、
とてもわくわくとした気持ちにさせてくる。
いいよこれ!
ぜったいにおすすめだね。

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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の六

★一週間やらせるつもり?★

えっ、まだ終わりじゃないの? 

今度は、別のパターンのでこぼこ道を走れってか?
本当に一週間やらせるつもりか?

・・・そう! 

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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の伍

★結局、俺かよ★

時間がない?
ひとがいない?
誰がやるんだって???

結局、俺かよ 
ぶつぶつぶつ・・・
あ〜腰が、痛てえ〜! 
この道は、いったいどこまで続いているんだ? 
途中で壊れたらどうすりゃいいんだ?

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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の四

★耐久テストした方がいいんじゃないか?★

だけどaddressv125の場合、
ステーマウントがあまり丈夫じゃないんで
トラスステーの場合ひび割れが、心配だよな。
大丈夫か?
耐久テストした方がいいんじゃないか?
でこぼこ道を毎日全開で、
一週間ぐらいぶっ通しで走らせるなんてどうだ?
・・・・・えっ?
時間がない?
ひとがいない?
誰がやるんだって???


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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の参

★加速力を増強することができた★

なんとか、エキパイの取り回しも決まって
かっこ良く仕上がったぜ、
サイレンサー容量を大きくできたおかげで、
さらに性能の追求に拍車がかかり、
今までが限界だと思われていたパワー、
そして、加速力を増強することができた。
はしり?
最高さ!!


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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の弐

★エキパイはどこを通せばいいんだ?★

ステーは決まって、
サイレンサーの位置も決まって、
かっこいい!!

・・・・・あれっ? 
エキパイはどこを通せばいいんだ?????


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ADDRESS V125 SilentVersion編 其の壱

★まずはトラスステーから★

 性能はOnetailや“S”を上回るゆとりの走り、
デザインはCygnusxで大ヒット中のトラスステーを採用、
音はサイレンサー容量をできるだけ大きくして
低く心が穏やかになるgoodサウンド

こんな感じでどうかいな!
ということでまずはトラスステーから


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ADDRESS V125 SilentVersion編 序章

★そうか毎日が楽しくなったんだ!★

最近、すっごくAddress v125用のマフラーが売れているんだ。
しかも、そのマフラーをつけたお客さまからの
熱狂的な喜びの声が、がんがん届いてくる。
「加速がいい」
「すごく速くなった」
「音がかっこいい」
「つけていてうれしい」
「毎日の通勤が楽しくなった」

毎日の通勤が楽しくなった!
“毎日の通勤が楽しくなった”・・・“毎日の通勤が楽しくなった”・・・
“毎日の通勤が楽しくなった”・・・“毎日の通勤が楽しくなった”・・・““毎日の通勤が楽しくなった”・・・
毎日の通勤が楽しくなったんだって!

「そうか毎日が楽しくなったんだ!」
こんなに喜んでもらえるんだったら、
もっともっと毎日の通勤が、楽しくて楽しくて
仕方がなくなるような、すっごいマフラーを作ってみるか・・・! 


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こちらは、Address-V125 PURE SPORT S

AXIS Treet編 其の参

  • 投稿日時:2018年05月21日
  • カテゴリー:AXIS Treet

★谷が少なくて素直な特性!★

 何しろこのスクーターの良さはおおらかさにある! 
谷が少なくて素直な特性、これがいい!
それなんで いつもより少し低めの回転域から
豊かにパワーを出してあげる。
おおらかさを強調するためにエキゾーストパイプを
長く短く調整しながらフラットにフラットに速度を乗せる特性を作る
元々、それほどハイパワーなエンジンではないので、
サウンドも低音が効いててとても心地よい! 
いいね〜。


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