まずは、いつものPURE SPORTらしくクラッチミート直後から徹底的にパワーを引き出すように、指示を入れておいたんだ。なにしろ軽くなったとはいえども“220kg”と言う重量がどっしりかかってくる。スタートダッシュでは、微塵でもトルクを落とすわけにはいかない。もしここで少しでもトルクを落とすと、そのまま加速が悪くなりディチューンにつながってしまう。最近の《解っているライダー》達が、いわゆる集合管をつけたがらないって言う理由もここにある。［ビッグマシンでトルクが落ちる＝遅くなる］ってことさ！・・・と言うことで一発目のたたき台に乗ってみた。
っかぁ〜！ 限度ってモノがあるだろう。
クラッチミートからこんなにドッカ〜ンとパワーが出たら、ギクシャクしちゃって楽しくないぜ。パワーもふん詰まりだし、イー加減にしろよ・・・！スタートから2500rpmまでをノーマルプラスアルファーそこを超えたらガッツンとパワーを炸裂させるんだ、解ったな・・・！
次回にこうご期待。
