FZS1000最大の問題点はエクザップ。これを外して集合管に変えると確実に低い回転域が死ぬ。これはみんな知っているよな。だから走り重視のライダーはエクザップを残してスリップオンにするんだ。「じゃあSP忠男のスーパーコンバットも一緒じゃないか」って、言われるんだけど、うちのはチューニングマフラー！排気脈動を利用して混合気の充填率を上げてパワーを引き出す《インプルーブド・インジェクション・コンセプト》ってやつね！この発想でマフラーを作るとエクザップを外してもクラッチミートの直後、すでに2000rpm付近からビッグパワーを引き出せる。現在、早くも実戦域でR1より優れたパワーウエイトレシオを記録。次回からは実走テストに入る。期待してろよな !!
