俺の愛車'98 YZF-R1、こいつに装着してある初期型PURE SPORTは、強烈なピークパワーと共にかなり低い回転域から反応する、超高性能なチューニングマフラーだ。しかし、スズキのR1000にはかなわない。ピークパワーはいいところまでいっているはずなのだが、やはり8000rpmまでのパワーで引き離されてしまう。特にトップに入れたときのトルクが違う。では、このマフラーを中低速から格段のパワーアップが図られている2000年以降のR1に装着してみたらどうだろう？うちのマフラーの場合、チューニングマフラーの肝のバイパスパイプが干渉してそのままでは付かないので、少し加工して装着したみた。
・・・ノーマルよりスムーズでそこそこ速いがパンチがない。
回せばパワー感はかなりあるがR1000にはほど遠い・・・。
シャーシダイナモでパワーチェック。
エッ？'98に装着したときには3000rpmくらいからノーマルを大きく上回っていたマフラーなのに'00〜以降のマシンに装着すると8000rpmまで全ての回転域がノーマルを下回ってしまう。
・・・なーるほど・・・。
良く聞く「'00〜のオーナーがマフラー交換後、またすぐにノーマルに戻してしまう」って言う話の根拠はここにあるのか！この状況は把握できた。それではこの8000rpmまでのトルク＆パワーを徹底的に引き出して、もの凄いマフラーを作ってやろうじゃないか！
