前回の試作モデルに伸びを加え、さらに「中低速コーナーからの立ち上がりで使用する回転域のほんの少し低いところからもう少し強めのトルクを出す」なんてことを指示しておいた。これは、立ち上がりの早い段階から速度をのせることで、開けるタイミングにより発生する中途半端なフロントの浮きあがりによるバタつきを抑えるためだ。これに対処するために、開発スタッフはバイパスの設定と集合部のテーパー角・容積を、徹底的にいじって仕上げたらしい。
それでは乗ってみるか。
・・・ウ〜ン思った通り低速から中速にかけてのコーナー立ち上がりでガンガン開けてもフロントが安定していてグングン前に出る。（もちろんここからウイリーに持ち込んでも、最高にコントローラブルだからばっちり決まるぜ！）強烈なトルクがあるから、今までシフトダウンしていたところもシフトダウンなし。そのままのギアで強いトラクションをかけながら、自由自在にトレースできる。かなりの高速域でもこの感覚は変わらない。
面白い！速い！最高！
右手とリアタイヤが連動しているような感覚。排気量が200ccぐらい増えたトルクだ。この強烈なトルクで、優越感さえ感じる。なにしろこのマフラー、神経質にならない。ライダーにゆとりを与え、トラクションをかけながら自由自在にコーナーを楽しめる。しかも強烈に速い。回転の伸びもキッチリトルクで回しきれる。高速走行時もトルクを生かした余裕の走りでドーンと前に出る。これも楽しい。徹底的に走りを面白く、しかも安全に速くする。まあこれが、本当の"チューニングマフラー"ってやつですかね !!
・・・・・と言うことでR1用 PURE SPORTついに完成 !!
近日中に発売するからまっててくれよな。
