XSR125 編　其の参

★4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク★

やっぱりそうか。
先行で開発を進めているYZF-R125でも
若干目的は違うが、同じ課題を感じていたようだ。
XSR125の場合、ネイキッドモデルとしての気持ちイー！視点。　
YZF-R125はスポーツバイクとして速い走りの視点。

しかしどちらも必要なのは、4000〜7000rpmで車体を引っ張っていけるだけの逞しいトルク。
５速6速へつなげようとすると、かなり力強いトルクラインが必要だと思う。　

うん、それが出来れば、ストリートでも５速６速が
もっと気持ちよく使えるようになると思う。
そうなればこのマシンもっともっと可愛くなると思うな。

中間トルクを引き上げるために長くループさせたパイプを
XSR125のアンダーカウルが装着出来るように
YZF-R125を設計変更してもらった。
さあ、この試作マフラーの走りはいかに

SP忠男開発チーム