実際このマシンを生かすも殺すも5000rpmまでの特性にかかってると思うんだ。だいたいこのマシン、どんなマフラーをつけても5000rpmからのパワーは勝手に盛り上がって行く。でも実際、ホンダの作ったこのエンジン、そんなに回さなくっても充分速い！なにしろ1300ccもあるんだから・・・。
そこで、一番特性造りに重要なのはスタートから5000rpmまでの域、とくに2800rpm付近から4000rpmまでの域が最も重要。まぁここの回転域はシリンダーの充填率によって特性を造っていかなければならないから、一般の集合管と呼ばれるようなマフラーではまず造れないよな。ここに高気密一体構造の意味が存在するんだ。
と、言うことで、今回は集合部の容積・形状を中心にいじって、前回の問題点をクリアーしてきた。さ〜あ、どんな感じかな。
・・・う〜ん、かなり意図する特性に近づいてきたぞ。スタートからのパワーも良い、伸びもかなりでてきた。特に2800rpmからがかなり楽しい。いいぞ。この勢いだ！
この特性をさらにもっともっと強化すればパーフェクトだ！さあ、頑張ってやってもらいましょうかね！
