23~CRF250L POWERBOX パイプ（クロート）編　その3 | SP忠男 マフラー開発物語

★コンペティションなトルク特性を狙っている。★

ということで、今までは23~CRF250Lが1番多く使われる、
ロングツーリングや林道ツーリングで、
最高の評価をいただいているPOWERBOXパイプ。
そしてそこから林道のトコトコツーリングのように
楽しむライダーに喜んでもらおうとして創ったPOWERBOXパイプ（SANPO)
で、
今度は今までとは真逆に3000rpmから
エキサイティングに吹け上がりレッドゾーへ向けて一気に。
なるべく短い距離でピークへと持っていけるように
コンペティションなトルク特性を狙っている。
イメージはやはり河川敷のコースやクローズドコースで、
スカッと爽快！に走りぬける、
腕に覚えのあるライダーがニヤッとするような
そんなエキゾーストパイプを目指して全力で開発中。

普段はPOWERBOXパイプやPOWERBOXパイプ(SANPO)で心地良く走って、
月に一回くらいかな、多摩川や利根川の河川敷に走りに、
着いたらバックパックからPOWERBOX パイプ(KUROTO) を
おもむろにとり出して12mmのボックスとセンサー用の
スパナでチャチャっと付け替えてガンガン走る。
そんなこともやってみた、なかなかいける。
DESERTBOXサイレンサーと組み合わせても　
もう少し高速の伸びが欲しいのであとちょっと変更。
でも今のところすでにエンデューロマシン並の走りだね。
こんなんでいいのかな・・・　

SP忠男開発チーム