CYGNUS X 2015 | マフラー開発奮闘記

2015年New CYGNUS-X 編(台湾)其の六

★少ないアクセルワークで前に出るようにトルクを強化★

驚くね!この性能。
150ccとまでは行かないが、かなりそれに近い感じだ。
まったく性能に不満がないどころか、すべてが気持ちイー!

まず、渋滞を縫うときの30Km/h付近。
台湾向けの車両は高速タイプに変速を振ってあるから、 
国内向けに比べここは少し弱い。
まずはここを改良。
不意に車が車線を変えたり、歩行者が飛び出してきたり、
なんてことを想像しながらうまく創ったからストレスが激減だ。

車に追従したり、並走するときによく使う60Km/h付近は
少ないアクセルワークで気持ち良くマシンが前に出るように
トルクを強化。ここが最大のチャームポイント。
わずかにひねれば、スゥーっとついていけるし、
幅寄せされてもうまくかわせる。気持ちイーぞ! 

そして今回、俺がいちゃもんをつけた70Km/hからの伸び
これは道交法に触れるから大きな声で言えないが・・・
実態に合わせて も・の・す・ご・く・気持ちイーぞ! 
この内容を全部盛り込んで完成したぜ!! 
すっごいマフラーの誕生だ。

詳細はこちらから!

続いて、国内仕様の開発に入るか!

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2015年New CYGNUS-X 編(台湾)其の伍

★高速の伸びが気に入らない★

やっぱり、どうしても高速の伸びが気に入らない。
すべての寸法を一から見直し再トライだ!
でも、ゴールは見えてる、頑張れ。

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2015年New CYGNUS-X 編(台湾)其の四

★あと少し高速を伸ばしたい★

すごいんだ! すごい性能なんだ!
まず、信号からのスタートダッシュが気持い。
次にクルマの後ろについて40km/h~50km/h車速追従性。これがすごい。
前走車両がスッと前にでた時にほんのわずかに右手を動かすだけ。
いやもしかしたらほんのわずかも動かしていないかもしれない気持だった。
そんな風に思えるぐらいほんの少しだ! 
これだけで充分前走車両が不意に加速にもついていける。
これが快感なんだ。

そして、60km/hからの追い越し加速。
車の横について不意に幅寄せされても大丈夫。
スッと加速でかわせてしまい、この感覚が気持ちイー!し、
なにより安全マージンが大きく増えて、
毎日の通勤が思いっきり楽しくなるぞ!
いやあ、本当に素晴らしい出来だ。
この辺は完璧にバイパスパイプが効いているな。
ここまででも充分okだけど、
もうあと少し高速を伸ばしたい。 もう少しで良いんだ・・・

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2015年New CYGNUS-X 編(台湾)其の参

★バイパスパイプの位置で一気に道が開けた感じだ。★

やっぱり、答えはバイパスにあったんだぁ!

どうにもこうにも気に入った性能が出せなくて困ってたんだけど

バイパスパイプの位置で一気に道が開けた感じだ。

これで一気に性能が変わったんだ。

さあ、これから開発が楽しくなるぞ。

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2015年New CYGNUS-X 編(台湾)其の弐

★最近のYAMAHAは本当に凄いぞ!★

あれから、ノーマル状態で時間をかけて乗ってみた。
振動も少ないし、いままでのマシンにあった共鳴音がない。
乗り心地もいい。そしてなによりパワー。
そう、出力特性が完璧なんだ。
パワーの淀みがない。
走り込んでプーリーのあたりがつけばつくほど、完成度が増してくる。
最近のYAMAHAは本当に凄いぞ!

って、感動している場合じゃないんだ。
ここまで良く出来てるんだったら、マフラーなんか作らなくてもいいんじゃないか?

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2015年New CYGNUS-X 編(台湾)其の壱

★まったくつかない!★

やっぱり、なんでも新しいのがいいね!
少ししか乗っていないけど、 
走った感じもさらに完成度が上がっていて
おとなのスクーターって感じかな

せっかくだから、現行モデルのマフラーを付けて乗ってみおうぜ。
全然違う?
まったくつかない!
・・・・残念だ。

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2015年New CYGNUS-X 編(台湾)序章

★まっていました!2015年New CYGNUS-X★

まっていました!
2015年New CYGNUS-X 
なんだか、かなりカッコいいぞ。

リアブレーキのディスクだし、 
テールランプがかっこいい。
メーターだってかっこいい 。

早く登録して、乗り回そうぜ。

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