PCX150 18 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

PCX150 2018 其の六

  • 投稿日時:2018年08月03日
  • カテゴリー:PCX150 18

★トルクバンドを高回転に振ることが出来た★

やっぱり思った通りだ。
メインパイプを20mm短くしたことで
トルクバンドを高回転に振ることが出来た。
これで40~50Km/hのトルクバンドを60Km/hから上へ
伸びていくパワーへとうまく繋げることができた。
さあ、走りはどうかな。

・・・すごいね!

この完成度はすごい。
これはいいマフラーができた。
pcx150オーナーさんには絶対に一度は
体感してほしい快感の性能だ。
ライドオンキャンペーンで絶対体感してくれよな。

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PCX150 2018 其の伍

  • 投稿日時:2018年07月27日
  • カテゴリー:PCX150 18

★この問題が解決できる気がするんだ★

あと少し、あともう少しで完成だ。
40~50Km/hのトルクを引き上げることが出来た。
あと60Km/hから上へ伸びていくパワーと
うまく繋げることが出来れば完成だ。
パイプの全長を変えることなく、
メインパイプの太い方と細い方を調整し
太い方をあと20mm短くしてくれ!
これでこの問題が解決できる気がするんだ。
あくまで感だけどね。

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PCX150 2018 其の四

  • 投稿日時:2018年07月25日
  • カテゴリー:PCX150 18

★50Km/h付近のトルクを引き出すために全力を注いでいる★

今は新しいサイレンサー内部の特性に合わせながら
パイプの細い部分と太い部分の長さの組み合わせを変え
開発を仕切り直した。
1ミリ単位でパイプの長さを変えながら
今は50Km/h付近のトルクを引き出すために全力を注いでいる。

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PCX150 2018 其の参

  • 投稿日時:2018年07月08日
  • カテゴリー:PCX150 18

★PURESPORTマフラーをモデファイ★

まずはパワーを引き出しスポーツ性能を強化!
もうすでに完成している125cc用の
PURESPORTマフラーをモデファイ、
メインパイプの太さを上げて、サイレンサー内部をいじり・・・
結構パワーが上がったいいぞいいぞ!
出だしは好調!

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PCX150 2018 其の弐

  • 投稿日時:2018年07月01日
  • カテゴリー:PCX150 18

★欠点がないことが欠点なんだ★

わかったぜ!このPCX150の欠点が
このPCX150には欠点がないことが欠点なんだ。
毎日乗ってみて気がついた。
ものすごく完成度が高いけどほんの少し面白みに欠ける
少しパワーを引き出しスポーツ性をあげてみるとか、
全体的にトルクを上げてタンデムでちょっと遠くまで旅仕様とか・・・
うん、なんとなくイメージが湧いてきたぞ!

忠 

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PCX150 2018 其の壱

  • 投稿日時:2018年06月25日
  • カテゴリー:PCX150 18

★非の打ち所が見当たらないんだ。★

 これはまたすごいね、この完成度。
出力特性などに関して非の打ち所が見当たらないんだ。
しかも125ccとのパワーの差はとても大きい!
排気量の差はたった25ccなのに驚くほどパワフル
125ccにあったほんのわずかなネガティブ要素もすべて解消している

このマシンに俺たちがなにか手を加えなくてはいけない特性って何だろう・・・?

忠 

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PCX150 2018 序章

  • 投稿日時:2018年06月18日
  • カテゴリー:PCX150 18

★ノウハウが通用するといいんだけどな★

 さあ、PCX125 2018モデルの開発が佳境になってきたところで
ユーザーからのPCX150に対するマフラーのリクエストがピークに達してきた。
このリクエストが爆発する前に開発に取り掛かろうか!

PCX125を一生懸命開発してきたノウハウが通用するといいんだけどな。

 忠

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