CL250 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★全てがスカスカな感じ★

まずは、同じエンジンを使っているレブル用の
パワーボックスパイプを加工して、試作モデルを作ってみた。

なんだこれ？ひどいな、全然トルクがあがらない。
エンジンが全く粘らない。
レブルとサイレンサーの位置が違うので、
パイプからサイレンサーの排ガス出口までの全長が変わるから、
若干、違低速寄りの出力特性になるかなぁ、
なんて想像していたけど、全く違う。
全てがスカスカな感じ。
低い回転域から高回転域まで使える回転域はひとつもない。
少しレブルと同じエンジンということで期待をしていただけに・・・。
さあ、困った。
どうする、どうする？？？

SP忠男開発チーム

　

★300cc並のトルクフィーリングを引き出せるんじゃないか★

取り急ぎノーマル状態のCL250に乗ってみた。
ストリートから、フラットダートまで。

いいね、これ。
軽くてよく走って、面白い。　
気に入った。

これならモチベーション高く開発に取り組めるよ。
いずれにしろ依然アジアンライダー好みの出力特性で・・・　

本来、HONDAのこのエンジンは、とてもポテンシャルが高く、
もっともっと日本の道を悠々と走れる、
日本人好みのずぶといトルクを引き出せるんだ。
個人的には、今のこのノーマル状態での走りの感覚は、
180ccクラスにすら感じてしまう。
本来の性能、これを基準にすると
300cc並のトルクフィーリングを引き出せるんじゃないかと考えている。
さあ、がんばるぞ！

SP忠男開発チーム

　

★『気持ちイー！』走りのチューニングやってみますか！★

最近、なぜだかCL250用パイプのリクエストが増えてきているんだ。
ある程度、距離を乗ったユーザーから、このルックスを壊さないで、
一つ上の『気持ちイー！』走りを求めているんだそうだ。
あと純正のエキゾーストパイプの色が、
重たく見えていやだっていうユーザーからのリクエストもあった。

じゃあ、SP忠男流の『気持ちイー！』走りのチューニングやってみますか！

SP忠男開発チーム