WR125R | SP忠男 マフラー開発物語

★５速6速に入っても明らかな違いを感じるパワー。★

かんぺき！　めっちゃ気持ちイー！　
BOXから前方のパイプを切ったり繋いだりを
何度も何度も繰り返して最後は5mm単位で微調整。
手間をかけたおかげでめっちゃ気持ちイー！　
最高の性能のエキゾーストパイプが出来上がった。
排気量を大きくした様なゆとりのあるトルクフィーリングと
５速6速に入っても明らかな違いを感じるパワー。
そしてVVAのフィーリング。
これこそが、VVAでしょって、いう感じの
めっちゃ逞しいパワーと回転の伸び。
よかった最後まで諦めないで粘った甲斐があったよ。
これなら絶対にWR125Rのオーナーに喜んでもらえると思うな。
最高だね。

またこのPOWERBOXパイプを装着したWR125Rを浅草店で、
試乗車を用意したり、各地で行うライドオンキャンペーンに持ち込みます。
もし興味がある方は直接電話でお問い合わせくださいね！　

浅草店電話　03-3845-2009まで　

SP忠男開発チーム

製品の詳細はこちらからご覧いただけます

★ムズムズする回転の澱みを取り除きたい。★

やっぱり気になる。
なんだかむずむずする。
しょうがない、もう一度パイプの長さをいじるか！　
POWERBOXからシリンダーの間の長さと太さを調整して、
6000~7000rpmのムズムズする回転の澱みを取り除きたい。
多分、この間の調整で、
なんとかなると思うんだけど、どうだろうか？
どうする？　どうする！

SP忠男開発チーム

★淀みの様なムズムズする感覚を覚えているんだ★

POWERBOXの位置を何度も何度も付け替えて、
かなりいい線まで出来上がってきた。
今は、3000,4000,5000,6000rpmと、とても125とは思えない
フラットで豊かなトルクを引き出すことができたんだ。
このトルクのおかげでツーリング先の田舎道を
トップギアにホールドで、まるでオートマチック感覚で、
心地よく走ることができるんだ。
これが最高トップギアで3000rpm台まで回転を落としても
タタタタっと心地よく走ってくれるいいよ。すっごく気持ちいー！よ

あとは6000rpmから7000rpmのVVAが作動したばかりの回転域に
なんとなく淀みの様なムズムズする感覚を覚えているんだ。
これを改善するために色々BOXの取り付け位置や
容積を変えたりやってみたけどあんまり改善しないんだ。
まあ、気にしなけれ気にならないかもしれないから、
そのままでも、問題にはならないと思うんだけど、
なんかムズムズしちゃうんだよね。

どうする、ここからまたさらに突き詰めようとすると、
またメインのパイプの細いパイプと太いパイプの
組み合わせまで探求しなければならなくなる。
時間とコストがまた莫大にかかる・・・
どうする？　どうする！

SP忠男開発チーム

★7000rpm付近にトルクの谷が出来てすごくストレスを感じる★

高速域のパワーは、もうこれ以上は無理って、
言うくらいに引き出すことが出来た。
WR125Rの秘めたパワーを思い切り解放してあげた感じだね。
かなりすごいけど、残念ながらめっちゃ乗りづらい。
VVAが効き出すまでの回転域は
スタンダードのエキゾーストパイプに比べて
少しアップしたぐらいだけど、
7000rpm付近にトルクの谷が出来てすごくストレスを感じる・・・
さあ、なんとかしないと。

SP忠男開発チーム

★あからさまに今までと違う回転の伸びをしてくれる★

WR125Rのエキゾーストパイプは本当に面白い。
パイプの設定を少し変えると、すぐにエンジンが反応してくれるんだ。
まずは3000rpmから6000rpm付近までの通常よく使う回転域に
今よりもさらに豊かなトルクを引き出して、
クオリティーの高い気持ちイー！走りを引き出そうとしてたんだけど・・・・。

なぜか高回転域のパワーがグングン出てきて、
これはこれで面白いから、行けるところまで行ってやろうって、
どんどん高回転域のパワーをアップさせているんだ。
スタンダードのマフラーだと、５速や６速で走行しながら、
VVAゾーンまで回転を引っ張っても、
あまりVVAの効果を感じないんだけど、
このパイプなら５または6速でVVAゾーンに入ると、
あからさまに今までと違う回転の伸びをしてくれる。
これはいい、めっちゃ楽しいんだ。
もうすこしこの高回転域で開発を楽しんで、
これがひと段落したらPOWERBOX（膨張室）をつけたりしながら、
細かくトルク特性をいじっていこうと考えているんだ。

SP忠男開発チーム

★開発コンセプトはエンジンの解放！　★

WR125Rのエンジン性能を解放するために
プロトタイプのエキゾーストパイプを作った。
125クラスの膨大なデータを元に方向性を決めて開発をする。

今回のパイプの開発コンセプトはエンジンの解放！　
あまり極端な低速域に拘らず、
今より若干低い回転域からトルクを出して、
VVA手前の回転の澱みをクリアにして、
一気にレッドゾーン付近まで伸ばす。
そんな都合の良いイメージの性能をで本当に引き出せるのかなぁ・・・。

SP忠男開発チーム

★マフラーで押さえちゃっている感じだね。★

なにこれ！　すごくいい！
今までの125ccの質感じゃないね。
エンジン音、チェンジフィーリング、足回りなど、最高楽しい。
普段使いの中では特に4000,5000,6000回転辺りが心地良い。
いいよ、このWR125Rすっごく気に入った。

あとVVAの回転域にタコメーターが入ると、
下に三角でVVAって文字が表示されて、
ここからエンジン音が変わるんだ。憎い演出だね。
今回感じたことは、やはり昨今の厳しい規制で、
せっかく気持ちよく高回転まで回ろうって、気合いを入れているエンジンが、
マフラーで押さえちゃっている感じだね。
更に言うと、VVAの変化を極端に演出するために
わざと8000rpm手前付近かなトルクの谷なんか作っちゃって・・・
せっかくだからこのVVAゾーンももっと思いっきり元気にしたいね。

ということで、いいパイプといいマフラーを作って、
このエンジンの頑張っている気持ちを解放してあげたいね！　
更に言うと、この最高のマシンWR125Rのオーナーの心も
思いっきり空っぽになれる様に解放することをこのマフラーの目的にしたいね。
さあ、楽しんで作りますか。

SP忠男開発チーム

★久しぶりの本格的オフロードマシーンだ。★

今日、SP忠男に待ちに待ったWR125Rがやってきた！
ヤマハが放つ久しぶりの本格的オフロードマシーンだ。
すごくかっこいい。
そしてでかい。
さあ、このWR125Rからどんな気持ちイー！を引き出せるか楽しみだ。

SP忠男開発チーム