CB400SB/SF REVO PB | 忠さんのマフラー開発奮闘記

CB400SB/SF REVO POWERBOX編 其の四

★BOXの容積を20%アップ★

そうだろ! このトルクだよ!
2バルブゾーンの出力特性を育てることで、
ここまで走りを楽しくすることができるんだ!
なっ面白いだろ。 
ところで、どうやってこの特性を作ったの?
そう! 
根本的にサイレンサー内部の基本構造を変えて
BOXの容積を20%アップ。なるほどね。
OK! 
これで製品化にかかってくれ!

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CB400SB/SF REVO POWERBOX編 其の参

★トルク感がない残念なマフラーだ★

 やっぱり容量不足か。
普段よく使う2バルブゾーン。
そう、スタートから6000rpm付近までが全く良くない。
トルク感がない残念なマフラーだ。
一般的には多くのマフラーがこんな状態で売られているが、
うちの製品としてはあり得ない、最低だ!

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CB400SB/SF REVO POWERBOX編 其の弐

★3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ★

 CB400REVO このバイクはいつ乗っても凄いよな!
速い! パワフル! 面白い!
排気量を超えたパフォーマンスがとってもいい!
しかし、このマシンはマフラー交換による性能変化が著しい。
なかなか良くならないくせにすぐに悪くなる。
特に3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ。
だから困るんだ、普段乗る時はいつも3000rpmから6000rpmの間を使う、
ここが最も心地よく無ければだめなんだ。

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CB400SB/SF REVO POWERBOX編 其の壱

★開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・★

REVOはさ〜、新車出荷時の状態が本当に完成度が高く、
マフラーの性能開発が本当に大変なんだ。
週末のライドオンキャンペーンの時に
うちのPURESPORTのついた車両に試乗される方の多くは
既にマフラーを替えてしまっているユーザーなんだ。
その人たちが共通して言う言葉は
「な〜んで最初っからこのマフラーにしなかったんだろう!」
「ぜ〜んぜん違う!」「ショック!」
そりゃそうだ! 
俺たちは他のマフラーメーカーと追っかけているものが違うんだ。
だから、出来上がってくる製品も当然、違う。
という事で、POWERBOXはすべてのわくわく楽しさを、
サイレンサー部の交換だけで、
小さなパッケージに詰め込み、素晴らしいバランス、
活かしたデザイン、そして軽さが際立つ製品にするんだ!
そいつはもの凄〜く大変な事なんだぜ。
スタートはするけど途中で心が折れたら
開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・。 
応援してね。

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CB400SB/SF REVO POWERBOX編 序章

★REVOはどうなの?。★

ここのところPOWER BOXマフラーの人気が急上昇!
次から次へとNEWアイテム開発の依頼が舞い込んでくる!
先日のCB1300SF/SBに引続き、何とかCB400REVO『POWER BOX』を
作ってくれないかって数十件のメールやら手紙やら電話やら・・・・・。
REVOはどうなの?

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