PCX125 18 HYBRID | 忠さんのマフラー開発奮闘記

PCX125 2018 HYBRID編 其の六

★PCX用に販売しているマフラーがもっとも優れた特性を示してくれる★

あれから長さ、太さ、バイパスの位置などいろいろ変えて試してみた。
この辺の微妙な変化はシャーシダイナモのデータには現れない長さは
5~10mm単位で修正し走らせてみる。
この程度の長さ修正でも人間の感覚はかなり鋭い、
誰が乗ってもすぐに走りの違いがわかってしまう・・・。
でも、何をどういじってもハイブリッドではない
PCX用に販売しているマフラーがもっとも優れた特性を示してくれる。

やっぱりこれがいいんだ これが。
よし、このマフラーにも政府認証をとって
HYBRID用としても市販できるようにしよう!
さあ急いで取りかかってくれ。

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PCX125 2018 HYBRID編 其の伍

★パワーの谷はもう微塵も感じられない★

やっぱり現行のPCX用のマフラーが絶妙にマッチングがいい!
多分、HYBRIDではないPCXに着けるよりも
かなりPCX HYBRIDの方が合っていると思う どういうことだ?

スタートからの加速も、もう純正の比ではない。
すっごく気持ちいいんだ。
純正の時45Km/hに感じられたパワーの谷はもう微塵も感じられない。
あと、もう少しこのマフラーのパイプの長さを調整して
さらに良くなる設定があるか、探ってみよう。

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PCX125 2018 HYBRID編 其の四

★エキゾーストパイプを色々付けてチェックをしてみた★

せっかくだから、今まで開発をしてきた
エキゾーストパイプを色々付けてチェックをしてみた。
色々と特性が変わって楽しいけど、
今のところPCX125 2018 のマフラーがベストマッチだ。

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PCX125 2018 HYBRID編 其の参

★長さや太さを調節したらもっと良くなるんじゃないかな?★

なんだこれ! すっごくいいじゃん。
何がいいって、HYBRIDのアシストをさらにアシストしてくれている感じ? 
そんな感じ!
めっちゃくちゃいい加速になった速い速い。
しかも当初想像していたアシストが切れた時の谷も
マフラーを変えると気にならない。
それどころじゃないくらい速くて調子いい。 
これはいいね・・・・。
でもこれポン付だよな。
長さや太さを調節したらもっと良くなるんじゃないかな?

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PCX125 2018 HYBRID編 其の弐

★若干パワーの谷のようなものを感じる★

俺はこのままで十分だと思っているんだけど
PCXHYBRIDオーナーが
もっともっと速く面白くしろってメッセージが凄いらしいんだ。
贅沢だよなまったく。
でもどうすればもっともっと面白くなるんだろう???

なぁ〜るほど、まだプーリー(自動変速装置)の
あたりがついていないせいもあるかもしれないけど
フル加速して50Km/hいや45Km/h付近で
アシストが弱くなった途端、
若干パワーの谷のようなものを感じる。
ここは一直線にパワーラインをつなげてあげることが出来たら、
さらに上質な走りになるし、またPURESPORTで
アシスト域に少し加速を上乗せしてあげたら凄いことになるかもしれないな・・・

まずは既存のPCX用マフラーをつけてテストをしてみるか!

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PCX125 2018 HYBRID編 其の壱

★マフラーはいじらなくてもいいんじゃないかなぁ★

PCX125HYBRID すごくいいね! 
加速が良くてとても清々しい
気持ちイー! だけで全く問題は感じない。
こんなに良くできていたら、
マフラーはいじらなくてもいいんじゃないかなぁ。

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PCX125 2018 HYBRID編 序章

★めちゃくちゃ加速がいいって噂で持ちきりだ!★

今、巷で人気沸騰中の PCX125 2018 HYBRID
めちゃくちゃ加速がいいって噂で持ちきりだ!
だから、別にマフラーは必要ないかなって、気を抜いていたら
ここのところ、毎日のうようにすごい問い合わせの数なんだ。
どうするどうする?
なんて考えていたら、店舗スタッフのハッシーが
さっさと注文して納車整備まで済ませてくれた。
やるか!

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