CB400SB/SF REVO PS | 忠さんのマフラー開発奮闘記

CB400SB/SF REVO PURESPORT “S”編 其の伍

★やっと出来上がった最高のサウンド!★

 な〜んだろうね〜、この軽さ、
ONETAILより、500g軽いだけなのに全く違う、フットワークいいね!
2バルブゾーンではONETAILとさほど変わらない音も

4バルブゾーンに入った瞬間オ〜!レーシングマシン。
本当にその気にさせマフラーだ。
今週末のライコ東雲(2009年2月28〜29日)でのキャンペーンから
実際に乗って試してもらえるから、ぜしぜし体感してみてくれよな!


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CB400SB/SF REVO PURESPORT “S”編 其の四

★やっと出来上がった最高のサウンド!★

 このマフラーはなにが良いかって、音がいい!!
クリアーなレーシングサウンだが最高に気持ちがいい!!
普段の曲がり角がサーキットでコーナリングを決めているときのような
ゆかいな気持ちにさせてくれる!こ〜〜〜れはいい!!
本当に良いマフラーだ。
ただ、あれだね。
このマフラーは子供には乗って欲しくないな。
ちゃんと周りの人の事を考えて、
大人の行動の出来る大人のために販売します!


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CB400SB/SF REVO PURESPORT “S”編 其の参

★やっと出来上がった最高のサウンド!★

 前回目標音量より5dB高く、これを抑えるにはどうするか。
重量を抑えるために構造を簡素化は必須。
そして、魅惑のレーシングサウンド作るには・・・
これが前回からの課題。

 過去30年にわたる音消し・音創りの経験を全て引っ張りだして
トライ・トライ・トライ!
やっと出来上がった最高のサウンド!これはイイ!
早速、JMCAの認定を取るために日本車輌検査協会に持ち込み音量のテスト、
400ccの場合94dBまでが合格ライン。
テストに落ちた? 2dBもオーバーしている? 
こんな事、過去の10年に一度もなかった事だ。なぜだ?

 社内でしっかり事前テストを行っていったの??
事前テスト時に吹いていた強風が、音を飛ばし音量計の数値が、
低くでていた事が後日判明。再度気を取り直して再開発。
一週間後に再テスト。今度は一発クリアー最高の出来だ!

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CB400SB/SF REVO PURESPORT “S”編 其の弐

★音がやっぱり難しい・・★

 いいね〜!
サイレンサーの内圧を調整することで現行のサイレンサーより
パワーを上げてラインも整えて走りがいい感じに仕上がったんだ。
しかもかっこうがいいね〜!
これで製品まで持って行ければさらに0.5kgまで軽量が出来るんだ・・・
けど、音がやっぱり難しい・・
そのままでは目標値92dBまで5dBもこえてしまう、う〜〜〜〜。


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CB400SB/SF REVO PURESPORT “S”編 其の壱

★改めてPURE SPORTの性能チェクから★

 今回は、現在好調に販売を重ねている、
CB400SB REVOのPURE SPORTに最近、習得した性能を
落とさずにサイズと音量を下げる技術を投入し、
新しいMOTOGPばりのデザインを投入しようと考えているんだ。
それでは、第一歩として改めてPURE SPORTの性能チェクから始めようか!


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CB400SB/SF REVO PURESPORT “S”編 序章

★せっかく手に入れた技術だから★

最近ビッグバイクのマフラーを軽量化するのに凝っていて
サイレンサー単体をどんどんダウンサイジングしているんだ!
でも、ただサイズを小さくして行ってしまうと、
音がどんどんでかくなっていく。

そこで、内部構造を試行錯誤で徹底的にいじって、
性能を落とさずに音量だけを抑える方法を開発したんだ。
せっかく手に入れた技術だから他にもいかそうってことで、
白羽の矢が立ったのが、最近絶好調のREVO!
ぜひ、こいつにさらに格好いいサイレンサーをプレゼントするか! 

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