YZF-R125 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★レッドゾーンまで綺麗にふけ上がっていく★

出過ぎていた低速域のトルクを少し抑えることで
3,000rpm手前からのパワーラインが高回転域まできれいに繋がった！
このパワー特性のおかげで走りにかなりの余裕ができた！
高速域はレッドゾーンまできれいにふけ上がっていく。
一言でいって気持がいい！
新認証の規制が厳しく、図太い重低音サウンドは出せないが、
最高に楽しい。この走りなら充分納得できるはずだ！
5月末発売決定！　楽しみにしていてくれよな！！

忠

★“ループエキゾースト構造のおかげ★

ループさせたエキゾーストのおかげで、
テールエンドの位置をここまで前に持ってくることが出来た！
カッコいいだろ！
性能もかなりいい線がまできている。
少し低速域のパワーが協調されすぎているので　
ここを改善だ。

忠

★“ループエキゾースト構造”　！★

まず、性能。
そして今流行のショートなデザイン。そしてサウンド・・・・・。
お〜い。みんな！　なにかいい案はないか？・・・・
ふ〜む、そうか、そいつは使えそうだ。
ビッグスクーターで使っている、“ループエキゾースト構造”　！　　
性能を確保する為にエキゾーストパイプの長さをかせがなければならない。
それには、エキゾーストパイプをループさせることにより
全長を抑えながら管長を稼ぐことができる。
性能を殺さずにデザインとサウンドを引き出すことができるかもしれない、
非常に有効な手段だ、大至急かかってくれ。

忠

★いろいろ教えてくれてありがとう！★

最近R125の熱狂的オーナーたちから、いろいろなリクエストが届く。
性能はもとよりデザイン的なリクエストがかなり届けられている、
みんな一応に超ショートのmotoGPタイプ
サウンドはそこそこ抑えめ、うるさいのは困る・・・・・。
いろいろ教えてくれてありがとう！
しかし、このクラスの車輌で超ショートにしたらまったく走らなくなる。
ただでさえ、力が弱く、粘りがないのにパイプを短くしたら
まったくの逆効果で、いつも使うような6000rpm以下が走らなくなってしまう。
超ショートにすれば当然サイレンサーだって短く小さくしなければならない。
音はわれて大きくなり、それを抑えればパワーが落ちる　。
悩む、性能を出してデザインも皆の好みに変えていく・・・
ここに大きな矛盾が生じる・・・いつものことながら困る。

忠

★かなりゆとりの有る特性も出来る★

もう少し突き詰めて乗ってみた。
このマシンをさらに面白くするには
4000rpm〜6000rpmのパワーをどう創るかにかかっている！
クラッチミートをして普段使う回転域が4000rpmからだからだ。
さらにいうなら、少し低い3500rpm付近から
パワーを引き出せれば、かなりゆとりの有る特性も出来る。
すべてにバランスをとりながら開発を進めていこう！

忠

★『一応に楽しい！』この一言だ。★

まずは出荷状態のスタンダードなまま乗ってみた！
めっちゃくちゃパワーがあるわけでもなく、ものすごく速いわけでもない。
でもなんだか楽しい！
多分、絶妙なバランスで組み上げられたパッケージのせいだと思う。
試しに社員の皆にも乗ってもらった。
答えは『一応に楽しい！』この一言だ。
ここから先の我が社の仕事は、
さらにこのマシンを楽しくすること。
わくわくさせること。
さあ、マフラー一本でどこまでそれが可能か挑戦してみるか！

忠

★R125がとうとう我が社にもやってきた★

あの、素晴らしいフォルムで人気急上昇中の
なかなか手に入らなかったR125がとうとう我が社にもやってきた。
嬉しい！　あまり嬉しくて、写真がぶれてしまった。
さあ、どんな走りをするのかが楽しみだ！！

忠