CBR250R編 其の壱 | マフラー開発奮闘記

★力の出方を整えるだけで絶対に気持ちよくなる★

このCBR250Rのマフラーはストリートからレースまで、
いじり始めてから、もう2年ぐらいになる、
何処をどうしたらレースで勝てるようになって、
何処をどうしたら、ストリートで
　“気持ちイー”　走りを体感出来るか良ーく分かっている。
特にこのCBR250Rは元来、HONDAのアジア戦略から
生まれてきた車両で日本専用設計ではない。
だから、日本で走らせた時にほんのちょっとだけ、
違和感を感じることがある、
例えば、サイドスタンドを使うと極端に左側に傾く、
下手に荷物を積んでいるとタイヤが浮いて倒れそうになる。
エンジンの特性だってそうだ。
東南アジアの元気なライダーたちをターゲットにしたのか
日本では頻繁に使うスタートから4,000rpmまでの
力の出方、フケ上がりが心もとない。
ここに若干の違和感を感じているライダーも少なくないであろう。
逆にこの回転域にフォーカスを合わせ、
力の出方をきれいに整えてあげるだけで絶対に気持ちよくなる。楽しくなる。
その上ですべての回転域にパワーを引きだすことができたら、
この上なく　“気持ちイー”　そしてさらに軽々な走りのマフラーが出来上がる。
まずは、今まで数百本にも及ぶ試作データの山から
気持ちよくなる傾向を見つけ出し開発開始だ！

楽しいマフラー作るぞ〜！

忠