忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★950gを達成！　★

いやぁ〜大変だった。
軽さを引き出すために内部構造を工夫すると音量が規制値を超えてくる。
軽さを維持したままで規制値をクリアすると性能が落っこちてしまう。
なかなか、　うまくいかなかった。
でも、根気強くこれの繰り返しを行っていったことで
絶妙なバランスで全てをクリアできるポイントを見出すことができたんだ。
これはすごい。
太く迫力のあるサウンド、軽快なパワーフィーリング。
そしてライトウェイト。

950gを達成！　
すごいマフラーが出来上がった。
さあ、製造に取り掛かるぞ。

また、ライドオンキャンペーンで試着のできるマフラーを
用意するから興味があったら是非試してみてくれよな。

忠

★絶対に1Kgを切るんだ。たのむぜ！★

インナーパイプの形状をいじって
BOXの取り付け位置サイズいろいろいじりまくって
なんとか「ガッツンガッツン」を消したんだ！
すごっくいい！！
コーナの立ち上がりからワイドオープンで
アクセルを開けることだできるこれは本当に気持ちがイーぞ！

ただ、ここで一つ問題が発生
内部構造を複雑にしすぎて重量がかさんでしまったんだ。
当初の目標は素材を全てチタンに置き換えて1Kgを切ることなんだ。
今の構造では1.2kgを超えてしまう。
これではダメだ。1.2や1.3Kgのマフラーなんてざらにある。
いくら性能が良くたって、ほかに大きくアドバンテージをつけて
公道走行を出来るマフラーとして1Kgを切りたいんだ。
いや、絶対に1Kgを切るんだ。たのむぜ！

忠

★ガッツン、ガッツンしてしまう。★

BOXへのジョイントパイプの取り付け位置や
パイプの太さBOX自体の容量をいじったら、
さらに音量が下がったんだ。　
この下がった音を利用してサイレンサーインナーの構造を変更し
パワーを引き出すことに成功！

しかし、極低速のパワーが若干出すぎて
ガッツン、ガッツンしてしまう。
ここ以外は、とてもトルクフルでいいのだが
ガッツンガッツンはいただけない。
ここはどうにかしていかないと。

忠

★性能は変化なしだ。★

BOXをつけて音は少し下がった！
しかし、性能は変化なしだ。
BOXの取り付け位置、取り付けパイプの太さ　・・・

なんとか性能に結び付けたい。

忠

★低速域に不安定なパワーラインが現れて乗りづらくなったなぁ〜★

内径をさらに太くして排気を思いっきり抜いてみた！
今度はかなりパワーが上がってきたが
低速域に不安定なパワーラインが現れて乗りづらくなったなぁ〜。
しかも音が少しだけ大きくてこれでは公道走行が出来ない。
やっぱり結構難しいね。
そろそろボックスを付けてみるか。

忠

★手こずりそうな予感がするぜ。★

落ちた！　
性能がガタ落ちだ！　
5馬力単位でパワーが落ちたんだ。驚きだね。
だいたい、この手のマシンはエンジンの下のボックスで音量を抑えているから
サイレンサーの中身は思いっきり直管に近い状態のインナーパイプを使って
すっとんとんで、すこしでも性能をひきだしてやろうとおもったのに・・・。
案外、思ったよりも手こずりそうな予感がするぜ。

忠

★サウンドと軽量に集中しよう。★

基本ZX-10Rはエンジンの下に　
大きな大きなお弁当箱のような排気ガスの傍聴室兼消音室を持っていて
ここで性能を決め、排出ガスを綺麗にして、音まで抑えている。

だから、一般的な位置にあるサイレンサーは
サブ的な立場になってしまうんだ。
ということは、多くの場合このサイレンサー部分を交換しても
あまり性能に影響を及ぼさないことが多い。

ならば、今回はサウンドと軽量に集中しよう。
素材はチタンにして、なるべくコンパクトにシンプルに軽く軽く。
軽くするためにもサイレンサーのメガホンは極限まで小さくしよう・・・。

忠

★ 開発最終段階 ★

　やっとだよ、やっとできたぜ超面白い12Ｒ用PURESPORT！
前回で言った通り、
面白いパワ−ポイントがあったんでそこをいじって見たら、
ピックアップがガッタガタ。
アクセリングのタイムラグが大きくなって、
危なくって乗れなくなっちゃったんだっ。
そんでまた一から出直しさぁ。
今回の開発で回したシャーシダイナモのデータの紙が百数十ページ。
１ページにつき９回づつ回すから９００回以上なっ！
良い物を作るには時間と手間がかかるってもんだよ。

　・・・・・て言うことで、
もしこの超高性能マフラーPURE SPORTに興味があったら一回乗ってみなよっ！
根っからの12Ｒ好きの諸君！試乗車用意して待ってるぜ。

忠

★「これのマフラーを作らせてよ」って言ったら二つ返事でOK!★

いつものようにMSLゼファーの藤木社長さんのところへ
車両を借りに行ったら、まっさらの新車ZX-10Rが飾ってあった。
結構かっこいい！

乗りたさ半分、話半分で
「これのマフラーを作らせてよ」って言ったら二つ返事でOK!
嬉しい！
早速、借りて帰ってきた。
いいマフラーを創るぞ。

忠

★ ノーマル ★
　ひどいね〜これは、
このインジェクションのタイムラグこれじゃリズムがつかめないよぉ。
渋滞は当然アクセルを使った切り返しにストレスガンガンだよっ。
右腕が痛いよっ。
まずはダイレクトなピックアップを作ろうよっ、
パワー特性はそれからだよ。

★ 開発１段階 ★
　これはいいねっ、完璧なピックアップだ。
インジェクションのマシンとは思えないっ。
もうこれだけでもこの１２Ｒはノーマルの倍の価値があるね。
だけど開発はまだまだこれからだし、
めいっぱいおもしろく走れるようにしようぜっ。
まずはピークパワーを出してみようよ！

★ 開発２段階 ★
　すげーピークパワーが出てるのに、全然おもしろくないね。
１２Ｒはギアがロングだからピークまで時間がかかるんだ。
ピークを待つか半クラじゃ、1200ccの価値無いよね。
アクセリングは完成したし、
実戦じゃ3000後半から６０００回転をいかに作るかで勝負が決まるよ。
ここが出来れば一気にピークにぶち込めるし、
今のままじゃハヤブサにちぎられるよ。

★ 開発３段階 ★
　実戦域のパワーが出てきたねぇ〜。
予想通り、かなり楽しく走れるよ。いいんじゃん！?・・・
ただもう少し3800rpm〜5500rpmの間を引き上げると、
完璧にもの凄いマフラーの域に入るから、もうちょい頑張ろうぜっ。

忠