★全てものすごく増幅させてくれている★
やはり23モデルは以前の車両に比べて音量にマージンがあった。
23モデルのサイレンサー内部をより簡素化させて排気効率を上げてみた。
いいねぇ〜！
これは性能が全く違う。
POWERBOXパイプで引き出した見事に『気持ちイー！』走りが、
全てものすごく増幅させてくれている。すごい！
ただ少し音量が大きすぎる。
音質もパタパタしてかなり品がない。
ちょっとここは、いただけないな。
SP忠男開発チーム
★サイレンサー側の太いパイプの長さのみ調整して特性を探ってみよう★
多分、HONDAは2023年CRF250Lとこの2023年CRF250Rallyも
それぞれの用途に合わせてトルク特性を変えてるんだと思う。
スタンダードの状態で乗っても3000rpm手前から、
かなり綺麗なラインで力強いトルクを引き出している。
本当に見事な特性なんだ。
このスタンダードの見事なトルクラインを上回るトルク特性を引き出すためには
2023年CRF250Lのパイプをそのままではダメで、
より低い回転域から、少しトルクラインに傾斜をつけて
加速感を引き出してあげる必要がありそうだね。
まず2023年CRF250Lのパワーボックスパイプは、
基本的な特性がよく出来ているから、
これを基準にいじっていこう。
トルク強さははかなり気に入っているので、ここを大切にして、
トルクラインの立ち上がりに傾斜をつけるために
まずはサイレンサー側の太いパイプの長さのみ調整して特性を探ってみよう。
さあどんな感じかな・・・・
SP忠男開発チーム
★膨張室を設けることにした★
一旦、性能を出そうとシンプルな
メガホンタイプのストレート管を試作してみたけど、
音量が全然規制値に収まらないんだ。
それで改めてエンジン下に消音とトルク特性の
二つの効果を考えて膨張室を設けることにした。
これで一段と細かいチューニングが、出来るようになる。
SP忠男開発チーム
★逞しいトルクと元気な回転の吹け上がりを目指して作り込もうかな★
そもそも元の出力特性が違うんだから、
2022までのサイレンサーで性能を満足させるのは難しいんだろうな。
今度のサイレンサーも2023年モデルの少しコンペティションな特性に合わせて、
逞しいトルクと元気な回転の吹け上がりを目指して作り込もうかな。
なんか知らないけど、音量もスタンダードの状態で、
2022モデルより静かな感じがするんだ。
もしこれで音量的なマージンも増えたら、特性をいじる時に優位に働く。
これも少し楽しみだね。
SP忠男開発チーム
★POWERBOXパイプ試作を装着してみた★
まずは近いところから、2023年CRF250L様に開発した
POWERBOXパイプ試作を装着してみた。
さあ走りはどうかな・・・・・
うん、面白い。悪くないね！
全体的にトルクが上乗せされて、なんとなく心地良く、
そしてなんとなく軽い感じ。
でもぉ・・・・
SP忠男開発チーム
★この心強さはSP忠男のPOWERBOXパイプ特有の持ち味だ ★
おっ！ これは、いいかも。
クラッチを繋いだ瞬間、そう思った。
フラットで心地良いトルクラインだ。
走り出してすぐにトントントンとシフトアップ。
４速40Km/hあたりからたまらなく心地良いトルクフィーリング。
５速に上げて、55Km/hから60Km/h位で走行した時の心地良いパルス感。
もうなんとも言えない快感だ。
そしてこの逞しさ、この心強さはSP忠男のPOWERBOXパイプ特有の持ち味だ。
この感覚を求めていたんだ。 ただただ走っているだけで楽しい。
目的もなく、ただどこまでもどこまでも走りたくなった。
こいつは本当に気持ちイー！ きっとあなたも一段とGB350が好きになる。
いいね。
そこからまた70Km/h付近から100Km/h超えての回転の伸びもかなり秀逸だね。
いいじゃない、完成だ。
また、各地で行われる快感体感試乗会ライドオンキャンペーンで体験できるように
試乗車や 試着用のPOWERBOXパイプを用意しておくよ。
GB350オーナーのあなたのために最高のPOWERBOXパイプを創りました。
冷やかし半分でいいから絶対一度は体験してほしいな。
あなたのGB350が、より一段と楽しく気持ち良くなると思うよ。
SP忠男開発チーム
★叩き台となるマフラーを完成させよう★
『気持ちイー！』トルクライン。
『気持ちイー！』走りを引き出すために
以前のYZF-125用のデータを引っ張り出して、
ベストなパッケージを求めて、
まずは叩き台となるマフラーを完成させよう。
SP忠男開発チーム
★CRF250RALLY用パイプの問い合わせが激増している★
CRF250LのPOWERBOXパイプの完成を受けて、
俄かにCRF250RALLY用パイプの問い合わせが激増している。嬉しい。
車両もなんとか購入出来たし、すぐに開発始めま〜す。
SP忠男開発チーム
★心を入れ替えて一から開発をやり直します★
構造上、2022年モデルまでのサイレンサーが、
そのまま装着出来るんだ。
このまま共通で、製品化出来たら、
色んな面でコストが浮くもので、
ものすごくものすごく期待していたら・・・ 。
全然、気持ち良くない。
やっぱり、〜2022年と2023年モデルでは、
基本の特性が違うから、 トルクの出るタイミングを
〜2022年までのモデルに合わせたサイレンサーでは、
2023年モデルの特性にやはりトルクラインが繋がらないんだね。
ということで、心を入れ替えて一から開発をやり直します。
頑張ります。
SP忠男開発チーム
★どんなことが、出来るんだろう・・・・★
このカウル、このマフラースペースで、
どんなことが、出来るんだろう・・・・
そんなことをワクワクしながら、考えている今日この頃です。
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。