その瞬間の“気持ちイー！”に挑み続けるSP忠男 マフラー開発チームの物語｜SP忠男 マフラー開発物語

★気持ちイー！性能のパイプを頑張ってつくります★

最近、WR250R&Xのオーナー様からリクエストが殺到している。
『いい加減、WR250R&XのDESERTBOXを販売してよ、
開発の順番からしてもCRF250Lやシェルパより圧倒的にWR250R&Xでしょ』だって。
ごもっともです。
一番最初に市販化したPOWERBOXパイプは、
WR250R用で13年前の春から始まった。
とっくのとうにヤマハ発動機はWR250R&Xの車両販売を終了している。
なのにいまだに毎日コンスタントにWR250R&X用の
POWERBOXパイプは注文が入るそう。
途切れることなく注文が入る。
そのユーザーからのリクエストだ。
気持ちイー！性能のDESERTBOXサイレンサーを頑張ってつくります。

SP忠男開発チーム

★これならNX400によく似合うかも★

今回 DESERT BOXを見たユーザーから
あのサイレンサーが欲しいとのリクエストが・・・
OK、これならNX400によく似合うかも。
創ってみよう。

SP忠男開発チーム

★シャーシダイナモ上で完璧に谷を打ち消した★

サイレンサーは装着される位置的な面とシンプルな構造ゆえ、
なかなかサイレンサー自体から生まれたトルクの谷を
ピンポイントで消すことが難しいんだ。
でもうちのスタッフは諦めない。
あれから毎日毎日、ものすごい時間と手間をかけて、
シャーシダイナモ上で完璧に谷を打ち消した。
POWERBOXパイプと組み合わせて素晴らしいトルクラインに仕上げてくれた。
さあ、このトルクライン実際の走りはどんなことになるんだろうか、
たのしみだ。

SP忠男開発チーム

★サウンドの質感が高くて凄くいい。★

最近KLX230 SHERPA用のPOWERBOXパイプの性能がすごく高く評価されて、
たくさんのオーナーさんから喜びの声が寄せられている嬉しいね。
ついでにすぐにサイレンサーも発売してほしいていう声も・・・

まずは叩き台となる一本めの試作を仕上げてみた。
これがまた、サウンドの質感が高くて凄くいい。
安心して走りに集中できる。
かわす性能のエンドキャップの影響でかいね！
さて走りはどうかな・・・・？

SP忠男開発チーム

★一重管でイカしたルックスを作る★

まずはルックス。
スタンダードのエキゾーストパイプは、中身は細いくせに
外観を太く逞しく見せるために細いパイプの上に
太いパイプを重ねてパイプを二重にしている。
この構造にするメリットはパイプの外観を太く見せられる、
パイプに焼け色がつきにくい。
デメリットは重い、価格が高い、自由な造形が作りにくいなどなど・・・
SP忠男はパイプの取り回しを工夫して、
一重管でイカしたルックスを作る。
取り回しを工夫して走りの質感の高いトルク特性を引きだす。
そしてGOODサウンドを創り出す。
さあ頑張るぞ！

SP忠男開発チーム

★なにか、良い製品ができるかもしれない。★

W230の開発は半年以上寝かしてしまった。
製品化に向けて、なかなか良いアイデアが浮かばなかったんだ。　
ルックス・性能・サウンド・価格
ここにきて色々なバイクをいじっていくうちに
なんかぼんやり浮かんできた。
なにか、良い製品ができるかもしれない。
そんな気持ちになってきたんだ。
さあ、再スタートだね。

SP忠男開発チーム

★120Kmのトップエンドを目掛けどんどんスピードが上がっていく。★

確かにユーザーの声は本当だった。
これは確かに最高だ！
KLX230SMにシェルパ用に開発したPOWERBOXパイプを装着。
このKLX230SMが本来持ち合わせているクラスの
常識を超えたような見事なトルクをそのまま活かした形で、
60Km70Km80Kmと大きなトルクを上乗せしながら、
120Kmのトップエンドを目掛けどんどんスピードが上がっていく。
気持ちイー！

これ、シェルパに付けたら最高だけど、
KLX230SMでもやっぱり最高だね！

このPOWERBOXパイプはそのまま、
KLX230SM用 POWERBOXパイプとしても販売開始！

SP忠男開発チーム

★早く確認しないと。★

最近KLX230SMに
『シェルパ用のPOWERBOXパイプは付きますか？』　って、
問い合わせがほぼ毎日入ってくる。
また気の早い人は
『KLX230SMにシェルパ用のPOWERBOXパイプ付けました。最高です！』
なんて声まで・・・

これはまずいな。早く確認しないと。
そうだ！　あそこにあったなぁ。
春日部のテクニクスさんに貸りに行こう。

SP忠男開発チーム

★性能が全く違う。★

まずはCRF250L用のPOWERBOX用サイレンサーの寸法から
置き換えて叩き台のサイレンサーを作ってみた。
サイレンサーの形状を真円から楕円に、
あとはPOWERBOX用サイレンサーの内部を踏襲してみたが・・・・。

性能が全く違う。
すごく大きなトルクの谷が生まれてめちゃくちゃ乗りづらくなった。
楕円と真円で、こんなにも性能が変化するとは。

SP忠男開発チーム

★ただこのパイプを一本変えるだけで、ここまで気持ちよくなる★

まずは現行型のPOWERBOXパイプをつけてみる。
おっ！いいね。
サイコーのマッチングだ。
なんとなくE-Clutchになって優しくなったレブルに
たくましさが上乗せされた。
優しさの上にたくましさが上乗せされているんだ。
すっごくいいよ。

POWERBOXパイプが、極低い回転域から広い範囲に
強く逞しくトルクを引き出す。
レブルの走りを最高に楽しくしてくれる。
走り出した瞬間から何故だか不思議と笑顔になる。
これはいい、これは楽しい。
スタンダードよりも圧倒的におおらかなのに速い。
パワフルなのに乗りやすい。
心に余裕が生まれて、安心安全がついてくる。いいね。

走り出してすぐにポンポンポンとシフトアップして高いギアに。
あとはもう軽快なオートマチック感覚で、
アクセルだけでどこまでもどこまでも遠くへ遠くへ・・・

ただこのパイプを一本変えるだけで、ここまで気持ちよくなる。
それは売れるよね。
レブルE-ClutchとPOWERBOXパイプの相性は最高！

もしこのことが気になるレブルE-Clutchオーナーさんがいらっしゃったら、
SP忠男直営の浅草店に電話やLINEで予約してくれれば、
試乗車を用意するとか試着のの準備をするとか体感試が可能です。
冷やかしでOKだから、YoutubeのネタでもOK。
ぜひ！　SP忠男浅草店 03−3845−2009まで

SP忠男開発チーム