忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな★

開発のスタートは
まず、ノーマル状態で乗ってみて
“気持ちイー”ポイントとそうでないポイントを見つけ出し、
“気持ちイー”ポイントは徹底強化。
そうでないところは徹底改良していく。
結構、地味で大変な仕事だ。

基本的に全体的なピックアップのを向上をさせ、
また高速域の伸びを強化。
出来れば、中速域は少しおおらかな特性にしていきたいな！

忠

★性能を引き出すのは至難の業★

さあ、人気沸騰中のCRF250Lが我が社にやって来た！
WR250、SEROW250と続き、今度はCRF250Lだろって、
オーナーからの強い要望が毎日入る。
正直、サイレンサーなしのエキゾーストパイプだけで
性能を引き出すのは至難の業。
大変な時間と手間がかかる。
部品点数が少なく、シンプルなだけに
性能の違いを引きだすことはとてがむずかしいんだ。

忠

★CRF250RALLY乗りのあなたのために一所懸命開発しました。★

いやぁ〜長かった！
やっと、CRF250RALLYにも「気持ちイ〜！」のが出来上がったよ。

まず、クラッチを繋いでスタート
上質なパルス感を伴ってトゥルルルって感じに回転が上昇していく。
ここからすでに心地よい。

トルクがあるから回転の上昇を待たずにトントントンとギアをチェンジアップ。
そして、どこまでもどこまでも高いギアをホールドしたままで
地平線の先までも心地よくどこまでもどこまでも。

また飛ばしたい気持ちの時も6000rpmから上の伸びもスカッと気持ちイ〜！
元々オフ車の中でも高速走行は得意な方だけど
こいつをつけると一段とCRF250RALLYの性能に磨きがかかる。

いまよりも少し上の「気持ちイ〜！」走りを求める
CRF250RALLY乗りのあなたのために一所懸命開発しました。
ただ今まで以上に開発に時間がかかったのと
パイプの太さを何段にも変化させて製造に倍以上の時間がかかるのとで
一体価格がいくらになってしまうんだろうってところが最大の不安材料かなぁ〜。

まあいずれにしろ
機会があればどこかのライドオンキャンペーン試乗会で体感してみて下さいね。

SPTADAO　開発チーム

★回転域に反応する位置を探っていこうと考えているんだ★

やっと、出力特性に変化を与えるツボが見えてきた。
パイプの太さと長さを組み合わせて、
基本的な出力特性を作ってみた。　　
あの、3000~5000rpmに感じていたガサガサした感じの
吹け上がりはかなりトゥルルル・・って感じに変わってきた。
ここは結構心地よいぞ。

しかし、まだどうしても5000~6000rpmにある回転の谷というか
淀みにも似た感覚が残っている。
ここを消していきたいんだ。
そのために今度は改めてボックスをつけて
この回転域に反応する位置を探っていこうと考えているんだ。
さあ、どうなっていくんだろう？

SPTADAO開発チーム

★理想の特性に近づいたり、遠のいたり★

BOXを取り払い穴を埋め、またBOXをつける。
BOXを取り払い穴を埋め、またBOXをつける。
この繰り返しを気が遠くなるくらい何度も何度も繰り返した。

おかげで、5000rpm~6000rpmまで回転の違和感を取り払うことができた。
と思ったら、そこからの伸びが芳しくない。
今度はBOXの位置を移動しながらメインのパイプの長さ調整を行い
バランスを徹底的に詰めている。
理想の特性に近づいたり、遠のいたり・・・。

SPTADAO開発チーム

★ノーマルより悪くはなくても良くはならない。★

太さを変えて　
長さを変えて
ただひたすら、特性の変化が現れる設定を探しまくる。
作っては測り、
作っては測り・・・・・　
いつもでこの作業が続くのか？

現在、ノーマルより悪くはなくても
良くはならない。

SPTADAO開発チーム

★どこの回転域にも反応が出ない★

取り急ぎ、以前のデータを引っ張り出して
車重の重いRALLYをイメージして少し低速の回転域を
引き出せるようなレイアウトのパイプを組んでみたんだ・・・。
これがすごい！　

全く、どこの回転域にも反応が出ない。
全くノーマルと変わらない感じだ。
どうなってんだこれは？

SPTADAO開発チーム

★今より少し大きくおおらかな出力特性ができたら嬉しいだろう★

今日も走って走って走って、いろいろ感じることがまとまってきた。
CRF250RALLYはHONDAという大メーカーが
作ってくるもので基本的に問題なんて何もない。

でも感覚的に「ここを少し変えていけばより魅力的になるなぁ〜」、
「もっとあなたに喜んでもらえるのになぁ〜」って、
ところがいくつか感じ取れた。

例えばいつもよく使う3000rpm~5000rpmの間にある
回転の上昇とともに感じる、なんだかガサガサしたエンジンの感覚、
最初はエンジンにあたりが付いて
内部の各部品のカドが取れれば消えるのかな？
なんて思っていたけどどうも違うらしい。
ここは出力特性をきれいに整えることで
HONDAらいトゥルルルっていう気持ちイーパルス感を
引き出せる感じがしている。
いつも使う回転域なのでこれは大きい。
マシン全体の雰囲気、特性的な完成度が全然上がると思うんだ。

あとノーマルの状態より少し低めの6000rpm手前から
強くトルクを引き出すことができたらそれも嬉しいなって感じる。
大排気量のマシンのように高いギアに入れっぱなしで
オートマ感覚で雄大に走っていくCRFRLLYのイメージが頭に浮かんできたんだ。
この大きく快適な車体に見合った、
今より少し大きくおおらかな出力特性ができたら嬉しいだろうなって。

さあまずは、一つ前のCFFを開発した時の莫大なデータがあるから
これをみて以上の内容が実現できそうな叩き台の一本を作ってみようか！

SPTADAO開発チーム

★少しずつ気になる箇所が増えてきた。★

今日も走って、走って、走って　
少しずつ気になる箇所が増えてきた。

SPTADAO開発チーム

★今のところ、完璧だね　★

やっぱりオフは楽しいね！
世界中を自由自在に走り回れる
そんなイメージのマシンだ！！
CRF250RALLY なかなかいいぜ！
今のところ、　完璧だね　

SPTADAO 開発チーム