忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★パワーボックスのマフラーの互換性を確認してほしいって、★

さあ、パイプのレイアウトをどおするかって、気合を入れて考えていたところ。
2022~SV650のユーザーから、パイプを開発する前に
2021以前のパワーボックスのマフラーの互換性を
確認してほしいって、いうリクエストが入ってきた。
そうだよね、大事なことだよね・・・・・。
つけてみますか！

SP忠男 開発チーム

拝啓

皆様におかれましてはますます御健勝のこととお喜び申し上げます。
平素は、弊社製品をご愛顧いただきまして誠にありがとうございます。
さて早速でございますが、昨今の原材料の高騰に対し企業努力にて価格を維持し続けてまいりましたが、
相次ぐ高騰により維持が困難となりました。
つきましては該当商品の製品価格を下記期間より改定させて頂きます。
お客様におかれましては、何卒諸事情をご賢察のうえ、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

　　　敬具

記

価格改定時期   令和4年7月1日（金）弊社受注分より適応

対象製品 SP忠男オリジナルマフラー　一部車種用

詳細はSP忠男価格改定リストよりPDFデータをご参照ください。

★２ストっぽい３気筒の味が、とてもよく馴染んでいる。

へ〜　面白いね。
CP3エンジンとこのヘリテイジモデルの車体とのマッチングがすごくいい。
なんとなく、少しピーキーな２ストっぽい３気筒の味が、とてもよく馴染んでいる。
楽しいねXSR900！

SP忠男 開発チーム

★排ガス対応の技術力って、すごいんだろうか・・・★

やっぱり、YAMAHAってすごいよね。
世界的に難関と言われているユーロ５の廃ガス規制を
通過させているにも関わらず、
走行フィーリングの質感が格段に向上している。
これって、SR400のファイナルエディションやセローの時にも思ったことだけど、
どんだけYAMAHAの排ガス対応の技術力って、すごいんだろうか・・・。

SP忠男 開発チーム

★SP忠男に最新のXSR900がきた★

すごいね、新車ラッシュだよ。
SP忠男に最新のXSR900がきた。
斬新なデザインでかっこいい。さあ、走りはどうだろう？
楽しみだ。

SP忠男 開発チーム

★触媒の位置が全く変わっているぞ！★

この前開発が終わったと思ったらもう新型が入ってきた。
触媒の位置が全く変わっているぞ！
最近海外からレース用のパイプが欲しいって、要望がすごいんだ。
少し興味があるかな

SP忠男 開発チーム

★こいつは本当に最高の傑作だ。　走り出した瞬間『気持ちイー！』★

気持ちイー！ 　本当に気持ちイーぞ！　
いやあ〜想像以上に時間がかかってしまった。
切っては繋ぎ、繋いでは切って、シャーシダイナモを回し、
走って、感じて、また切って・・・・
地道にパイプの太さを変え、長さを変え、気の遠くなる様な作業だった。
数百通りを超える組み合わせを試し、やっと力強く、
しかも綺麗に整えたトルクを引き出すことが出来た。
すごいね〜うちのスタッフはもう意地だよね。

当初の目標通り　4速40Km/h、そして5速50Km/h　
絶妙なトルクがGB350の重たいフライホイールをグングン回してくれるんだ。
それも絶妙なバランスで、強過ぎず弱過ぎず、
強すぎるとマルチのように味気ない走りになってしまう。
弱すぎるとスカスカで回転がアクセルについてこない。
こんな事を繰り返し、時間をかけて丹精に仕上げたこのトルクラインで、
最高に『気持ちイーGB350誕生だ！』

5速50Km/hから、しっかり右手でコントロール出来る逞しく雄大なトルクは、
スタンダードとは全くの別物。右手をほとんど煽らずに
予想通り田舎の道をトップギアにホールドでトトトト、
どこまでもどこまでも走りたくなる。
そんな心地良い走りを引き出してくれた。
また面白いのは、この回転域のトルクが強化されたことで
トップギアで60Km/hから最高速への回転の伸びがまさに爽快なった。　

こうなるとライダーにわかりやすい。
どこまでもどこまでも気の向くまま、
心の向くままに走り続けたくなるトトトト、最高の気分だ。

さあやっとやっと、GB350のPOWERBOXパイプが出来上がった。
こいつは本当に最高の傑作だ。　走り出した瞬間『気持ちイー！』
そして少し走ってまた『気持ちイー！』思わずから溢れてしまう。
この傑作をGB350オーナーの貴方には絶対試乗してほしいな、
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SP忠男 開発チーム

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★少し高回転型にパワーを振ってあげたいんだ★

なんだろう、この違いは・・・・
なんだろう？
GB350用に開発しているパイプをGB350Sにつけても気持ち良くない！
テンポ良くギアを変速出来ない。
なんだか、ワンテンポずつ遅れてギ、クシャク感満載なんだ。

これは低中速域のトルクはあまり上げないで、
トルクラインだけ整えて、
重たいクランクシャフトを超絶なバランスで回してあげる。
どちらかというと、少し高回転型にパワーを振ってあげたいんだ。
これがうまくいくと、GB350ともまた違う、
かなりちょっとスポーティーな爽快な走りになると思うんだ。
さあ、楽しみだね。

SP忠男 開発チーム

★トルクの強さとラインの上り角が今ひとつなんだ★

もう一歩、もう一歩なんだけどなぁ〜　
5速50Km/hからが、今一歩うまくフライホイールを回しきれていないんだ。
トルクが薄い・・・・。
5速60Km/hを過ぎるとかなり爽快な吹けあがりになってきたんだけど、
まだこれじゃあ、ダメなんだ。

田舎の道を50Km/h〜60Km/h付近で走る時に、
5速ホールド変速なしで、オートマみたいに、
トトトって、パルスを味わいながらおおらかな気持ちで、
愉快な気分で走りたいんだ。
それにはまだ少し5速50Km/hのトルクの強さと
ラインの上り角が今ひとつなんだ。気持ち良くない。

もうあれから、スタッフは色々な太さ色々な形状のパイプを切っては溶接し、
溶接しては切って、何十セット試作を作ってくれてるんだろうか。
そろそろ結論を出したいけど、でもやっぱり、これではだめなんだ。

SP忠男 開発チーム

★回転域の特性がどうしても気に入らない★

あれからかれこれ４ヶ月、
ずっとこいつにかかりきり、かなり参った。
こんなこともあるさ
高回転域の特性がどうしても気に入らない。
気持ち良くならない。悔しい、
もう４ヶ月だ、切ってつないで伸ばして広げて　
ほぼ毎日、何百回シャーシダイナモ回して、
何百回試作を作っても、
ふぅ〜限界かな、、、
さあ、どおするか。

SP忠男開発チーム