Ninja1000 20 POWERBOX | 忠さんのマフラー開発奮闘記

Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の四

★低速から中速にかけて不安定感を感じる★

なんか乗りづらい!
ギアチェンジがスムーズじゃない。
低速から中速にかけて不安定感を感じる・・・。
気持ち悪い。
シャーシダイナモじゃ全く悪いところはないんだけどな。

SPTADAO開発チーム

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Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の参

★結構パワーも上がってる★

叩き台のマフラーをシャーシダイナモ(出力特性測定器)で計測してみる。
すっごい、いい音してるなぁ。
やっぱりな・・・。
結構パワーも上がってる。 
さあ、走りはどうだ?

SPTADAO開発チーム

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Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の弐

★2本出しにするメリットは大きい★

左右の二本出しは絶対無理でしょ・・・・・。
でも、出来たらサイレンサー容量が倍になるので
逆に言うと純正より圧倒的にコンパクトに出来る。
二本出しは高音域を打ち消し合うので、音質も通好みの低音で
迫力あるサウンドに仕上げられる。
消音と出力特性の関係性の向上につながるので2本出しにするメリットは大きい。

なんだ、叩き台の試作出来てるじゃん。

SPTADAO開発チーム

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Ninja1000 2020 POWERBOX編 其の壱

★2本出しのマフラーにして欲しいって・・・★

藤木社長のお客様からリクエストが届いた。
一つ前のninja1000のように左右に別れた
2本出しのマフラーにして欲しいって・・・

そんなの無理でしょ。
最初からこのマシン左右に振り分けてマフラーを
引っ張り出せるような構造になっていないし、
また、排気管を右から左に通せる空間もない。
そんなの絶対無理だよね・・・。

SPTADAO開発チーム

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Ninja1000 2020 POWERBOX編 序章

★「2020年Ninja1000のマフラー創らない?」って★

 いつものようにK’s-STYLE の藤木社長から声がかかった!
「2020年Ninja1000のマフラー創らない?」って
そう、以前のモデルでPOWERBOXはNinja1000オーナーから
ものすごく愛されて大ヒットしている、軽さ、パワー、ルックス三拍子揃った製品だ。
二つ返事で開発開始!

さあ、どんなマフラーに仕上げようかな。

SPTADAO開発チーム

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