XMAX | 忠さんのマフラー開発奮闘記

XMAX 其の参

  • 投稿日時:2018年05月23日
  • カテゴリー:XMAX

★心地悪さを感じるようになってきたんだ★

 毎日のように乗っていて最近特に感じるようになってきたことがある。
パワーをどんどん上げていくことで
確実に速いスクーターに仕上がってきた。
これはこれでいいことだ。
しかし、40Km/hから60いや次のひと伸びがある
70Km/h付近の間になんだか
心地悪さを感じるようになってきたんだ。
決して遅いわけではない加速も全然悪くない。
でも、なんだか線が細いというか不安定なものを感じるんだ。
ここをなんとかしなければ・・・。

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XMAX 其の弐

  • 投稿日時:2018年05月21日
  • カテゴリー:XMAX

★出力アップの糸口を見つけ出すことができたんだ★

 まずはシャーシダイナモ(出力特性測定器)を使い基本的な特性を作り上げた、
これには結構苦労させられたXMAXは基本的にかなり高いレベルで
仕上げられたスクーターでマフラーを変えても
性能が落ちる一方で全然パワーを引き上げることができなかったんだ。
でも時間と手間を惜しまずに地味にパイプの長さと太さを探ることで
なんとか出力アップの糸口を見つけ出すことができたんだ。
ここからは実走で感じたことを細かく性能にフィードバックしていくんだ。

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XMAX 其の壱

  • 投稿日時:2018年05月11日
  • カテゴリー:XMAX

★実際の加速とのタイムラグの短縮★

ヤマハが久しぶりに国内市場にリリースした250ccのスポーツスクーターXMAX
流石にヤマハの新作だ.
どこかT-MAXの血を引き継ぐ高い剛性と
パワフルな走りの素晴らしい完成度に仕上がっている。

XMAXを走らせて感じたのは深いバンク角と同時に
前後ブレーキの素晴らしさ。
通常、小径タイヤのスクーターの場合接地面積の少なさからか
少し強くブレーキをかけるとわりとあっけなくタイヤがロックを起こし
滑り出しABSがすぐに作動してしまう傾向にあるのだが、
XMAX は少し違った思いっきりブレーキを握るとABSのついていない車両のように
ギュギュギュッとタイヤがきしみ音をあげギリギリまでABSの作動を遅らせる。
その後繊細にABSが反応し絶妙に最短距離で車体を止めてくれる。
これはすごい進歩だと感じた。

あと、不満に関してはT-MAX譲りの足つき性の悪さ以外特になにもない・・・
そうこういうマシンは逆に開発の方向性を見出すのに大変なんだ。
通常悪いところを改善することが開発のスタートになるがこれにはそれがない。

そうなると、さらなる加速と通常走行中、変速機構にプーリーを使っている
スクーター独特のアクセルを閉じてからアクセルを開いた時に起こる
実際の加速とのタイムラグの短縮。
この2つを中心に開発の方向を探っていこうと考えている。
これはスクーターに走りの気持ちよさや完成度を引き出すために
重要な手段なんだ、さあがんばるぞ!

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XMAX 序章

  • 投稿日時:2018年05月11日
  • カテゴリー:XMAX

★どんな走りを見せてくれるのか?★

我が社に待ちにまったYAMAHAの久しぶりの250ccスクーターXMAXがやってきた、
さあ、どんな走りを見せてくれるのか?


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