YZF-R1編 其の壱 | マフラー開発奮闘記

★ ’00〜YZF-R1 ★

　俺の愛車’98 YZF-R1、
こいつに装着してある初期型PURESPORTは、
強烈なピークパワーと共にかなり低い回転域から反応する、
超高性能なチューニングマフラーだ。
しかし、スズキのR1000にはかなわない。
ピークパワーはいいところまでいっているはずなのだが、
やはり8000rpmまでのパワーで引き離されてしまう。
特にトップに入れたときのトルクが違う。
では、このマフラーを中低速から格段のパワーアップが
図られている2000年以降のR1に装着してみたらどうだろう？
うちのマフラーの場合、
チューニングマフラーの肝のバイパスパイプが干渉して
そのままでは付かないので、少し加工して装着したみた。

・・・ノーマルよりスムーズでそこそこ速いがパンチがない。
回せばパワー感はかなりあるがR1000にはほど遠い・・・。
シャーシダイナモでパワーチェック。
エッ？’98に装着したときには3000rpmくらいから
ノーマルを大きく上回っていたマフラーなのに
’00〜以降のマシンに装着すると
8000rpmまで全ての回転域がノーマルを下回ってしまう。

・・・なーるほど・・・。
良く聞く「’00〜のオーナーがマフラー交換後、
またすぐにノーマルに戻してしまう」って言う話の根拠はここにあるのか！
この状況は把握できた。
それではこの8000rpmまでのトルク＆パワーを
徹底的に引き出して、もの凄いマフラーを作ってやろうじゃないか！

忠