忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★全長を短くしてみたんだ。★

気をとりなおして一歩まえに進めてみた。
まず、メインパイプから後ろをいじらずに
エキゾーストパイプの通り道を変えて全長を短くしてみたんだ。
これでパワーバンドが少し高回転に移行して
気持ちイー高速のパンチと伸びが引出せると思うんだ！
楽しみだ。

忠

★一から作りなおさなければならない。★

良いマフラーが出来たんで嬉しくってほぼ毎日乗っていたんだ
そうしたら、だんだん気に入らないところが出てきて・・・

・スタート直後にドンツキあって気を抜けない
・全体的にパワーが出てくるタイミングがワンテンポ遅れていて　ストレスを感じる。
・中速のトルクは乗りやすいが　高速の伸びがいまいち
・MT07本来の軽快感が活かせていない
・・・・・。

気になりだすとどうにもこうにも我慢出来ない。
だけど、ここまで無理して押し込んだパッケージで
性能を変えようとするといままでの物はゼロに戻し、
一から作りなおさなければならない。
開発のコストが・・・・
どうする。

忠

★対排気量のフルエキゾーストはいじるところが沢山あって楽しいぞ。★

すっごい性能だ！
さらに軽快なフットワーク！
トルクがいい！
とるくがいい！
トップギアでほとんどが事足りてしまう。

凄い変貌のしようだ。
チューニングマフラーは、やっぱりこうでなくっちゃ！
久しぶりの大排気量のフルエキゾーストは
いじるところが沢山あって楽しいぞ。

忠

★こんな形状見たことない★

おっ、おおお！
すっごいのが、出来てきたぞ！
こんな形状見たことない。
パワーのために全長をかせいで
しかもサイレンサー容量もビッグツインの猛烈なサウンドを抑え込む充分な容量を確保
YAMAHA MT07が、なんだか面白い性能になりそうな予感がしてきたぞ。
ワクワク

忠

★めっちゃ厳しい音量試験が有るんだ★

なるべくナチュラルな形状でマフラーを作って
07が本来持っている性能をのびのびと引出して上げたいんだ。
だけど、昔のバイクみたいにテールエンドがナンバープレートのあたりまで
達するようなデザインは似合わないだろ？
だから、スタイル的にはタンデムステップぐらいで終わらせたいんだよね。

でもこいつは700ccの2気筒。
広い回転域にパワーを引き出すためにはそれなりに
マフラーの全長が必要なんだ。
そして音だよね、音。
昨今では加速走行騒音という、
ビッグツインにとってめっちゃ厳しい音量試験が有るんだ。
これをクリアするためにはかなり大きな容量の消音器も必要になる。

果たしてこのコンパクトな車体の中に
そのすべてを組み込むことが出来るのだろうか？

忠

★できるかなぁ～。★

このマシン最大の武器は軽快感！　
ならば、中速のトルクを引出しさらに軽快に
さらに元気よく
しかもフレンドリーに　・・・・　。

できるかなぁ～。

忠

★どんなマフラーを作ろうか。★

ひとあし先にMT07が我が社にやって来た！
う　れ　し　い　！
こいつはほんとうに軽快で、楽しい！
どんなに走っても危ない感じがしないところがとってもいいんだ。
さあ、どんなマフラーを作ろうか。

忠

★とりあえず買っとくか★

これいいよ！
軽いし、速いし、面白い！
これは最高だね。

マフラーはどうでもいいから、とりあえず買っとくか。

忠

★一年間蓄積してきたデータを投入して出来上がった最高傑作だ。★

あれから、散々いじったが
クラッチミート直後のどんつき感が消せないんだ。
もう、すこし諦めかけてたところ　
スタッフの一人の提案でボックスからサイレンサーを
つなぐ切継パイプの内部構造を変える提案が出たんだ。
だめもとでここをいじってみたんだ。
そうしたら、逆に極端にどんつきがきつくなった。
なるほど、ここは極低速に反応する！
まあ、ここからかなり時間がかかって簡単にはいかなかったが
この一人のスタッフの提案からチューニングのポイントが見つかり
見違えるようにスムースな走りに生まれ変わった。
すごい！これこそが一年間蓄積してきた色々なデータを
ぜ～んぶ投入して出来上がった最高傑作だ。
MT-07のオーナーなら絶対一度は味わってもらいたい最高の快感だ。
どこかの試乗会で絶対体感してくれよな。

忠

★どんつき感がまだまだ残っている。★

いいぞ！全体的にパワーが上がってきた.
60Km/h付近の豊かなトルクは良い感じだ！
一回り力強く豊かさが増した感じだ.
トップギアーでグイグイ走ってくれる。これは良い！良質だ。

高速域の伸びも同様にものすごくパワーが上乗せされた感じで、
ほぼベストじゃないかなぁ！
ただクラッチミート直後のどんつき感がまだまだ残っている。
これじゃダメだ。

忠