忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★気持ちイー！トルク特性に仕上げること成し遂げたんだ。。★

前回パイプの開発から結構時間がたったので、
またスタンダードの状態で走らせて気持ちイー！ ところと、
そうでないところを改めて感じてみる。
これは高回転域でのパワフル感を演出しようとしているのか、
4速で50Km/hくらいまでのトルクをあえて落としている感じだ。
昔からライダーに高回転型のエンジンフィーリングを
感じさせるためによく使われてきた常套手段だね。
そうそうそうだったね。

しかしながら、この４速40Km/hや50Km/hは、
僕らが日本の道を走らせる時ににとてもよく使う速度とギアだから、
ここを最も心地良いトルクラインに作ってもらいたんだよね。
でもGB350Cの国内販売台数なんて、世界中をターゲットにした全販売台数に比べれば、
ほんの数パーセントに満たないと思うんだ。
だから、この特性は日本のライダーが日本国内を走らせる際に
バッチリ合わせるなんてところまでは出来ていない。多分ね。

そこで僕らチームは、エキゾーストパイプの長くすると
低速のトルクが出て、短くすると高回転域での伸びが良くなる。
細くすると・・・太くすると・・・　途中に膨張室を設けると・・・
なんてことを複雑に組み合わせて、POWERBOXパイプという形で、
この素敵なGB350Cを純日本仕様の気持ちイー！ 走り、
気持ちイー！トルク特性に仕上げること成し遂げたんだ。
おかげさまでこのパイプ今では生産が間に合わないほどの大ヒットさ。

で、今度はこのPOWERBOXパイプと組み合わせることで、
更に爽快で心地良い走り、そして楽しく心地良いサウンドを目指して、
サイレンサーの開発を開始。
ライバルのロイヤルエンフィールド用マフラー開発で身につけたノウハウを
思う存分注ぎ込んで開発をしている。
GB350Cオーナーのあなたを満面の笑顔にすることが楽しみでたまらない。
頑張るぞ。　

SP忠男開発チーム

　

　

★このままで行こうって思っていたら・・・・★

いやぁ〜なかなかブログをアップできなくて、
期待を寄せてくださっているMT07オーナーの皆様ごめんなさい。
今どういう状況かというと・・・
前期モデルのマフラーをモデファイして装着してみたんだ。
これが最高にマッチしていてすごくいいんだ。
特に3000rpmから湧き上がる怒涛のトルクが超絶品で、
900ccクラスの迫力と同時に秀逸なトルクラインで言うこと無し。
このままで行こうって思っていたら・・・・

SP忠男開発チーム

　

★サイレンサーも作ろうかな。★

GB350C POWERBOXパイプを装着してくださったオーナー様から
『気に入った！』という嬉しい声が想像していたよりもたくさん届く。
トコトン気持ち良いトルクラインにこだわって開発してきてよかった。
すごく嬉しい！
こんなに喜んでいただけるのなら、サイレンサーも作ろうかな。

SP忠男開発チーム

　

★何が変化してるか興味もあるし買っちゃおうかな・・・★

先日、友人の山口さんのお店ロイヤルエンフィールド千葉松戸にお邪魔したら
なにやらおしゃれなマシーンが
どうも2025年モデルのCLASSIC350らしい。これほしい。　
そういえば最近、この新型CLASSIC350のマフラーの問い合わせが急増しているし、
ちょうどいい、何が変化してるか興味もあるし買っちゃおうかな・・・

SP忠男開発チーム

　

★マフラー一本でここまでバイクが楽しくなるなんて★

車体の前後の挙動が消えて最高に安心感のある心地良い走りに変わった。
週末は自宅に持ち帰ってツーリングにも出かけてみた。

今までとは違って、ぜ〜んぜん疲れない。
すっごく快適、エキゾーストパイプを伸ばすことで生まれた、
トルクが走りの質感をものすごく高めて、
本当に走りがワンランク上の車両に激変した。すごくいい。

ここ１ヶ月くらいかけて解決しようとしてきた課題は、
高速域の伸び。
このDax125の場合、普段はあまり求めない最高速付近の伸びも、
車体の挙動が安定したことで、少し欲が出てきたみたいだ。
サイレンサーの内部をいじって心地良いサウンドのまま、
最高速付近の爽快な伸びも引き出してみた。これがまたいい！

少し距離を伸ばすためにバイパスを使ってグングン走る。
雄大なトルクで二人乗りもなんのその『気持ちイー！』
このトルクのおかげでわずかなアクセル開度で、
グングン走るからエンジンが唸らない。
そうなるとサウンドも変わってくる。心地良い！

特にこのマフラーに変えて心底良かったなって、感じるところは、
４速で走っている時、ワイドオープンにしても
速度が全然ついてこないスタンダードに比べて、　
右手に速度がグングンついてくる。
峠道を走るとこの恩恵を特に感じる。
いいね、走りの余裕がまるで３速で走ってる感じすごく楽しい。　　

マフラー一本でここまでバイクが楽しくなるなんて、なかなかないね。
Dax125と自分の一体感が半端ないね、完成！　
また、試乗車を用意して直営の浅草店や各地で行うSP忠男ライドオンキャンペーンにて
体験できるようにするからぜひ冷やかしでいいから体感してみてほしいな！

SP忠男ライドオンキャンペーンの詳細はこちらから　

SP忠男開発チーム

　

　

　

★NX400が我が社にやっとやってきた。★

最近、海外からNX400用のマフラーの問い合わせが多いんだ。
国内のユーザーからもツーリングを
気持ち良くするマフラーが欲しいってリクエストも・・・

ということで、半年くらい前に数ヶ月前にオーダーしていた、
NX400が我が社にやっとやってきた。
いいね、かっこいいね。
開発開始！

SP忠男開発チーム

　

　

★パワルルな回転の上昇を引き出してくれた★

すごい、この新しいエキゾーストパイプに変えただけで、
希望した通りにトップギアで言うところの
5000rpm付近のモヤッとしたあの嫌な感じが消えた。
このおかげでダートの走行が見違えるように楽しくなった。
リアタイヤのスライドのタイミングを作ったり、
フロントを軽くしてギャップを乗り越えたりと、
高いレベルでライダーの右手や体の動きと連動してくれる
自由自在な走りを誰でも容易にできる様にしてくれるようになった。
めっちゃ楽しい！

モヤッとした感じが消えただけではない。
この回転域に逞しい右肩上がりのトルクラインまで、
引き出すことができたおかげで、
最高回転に向けて300ccと言っても遜色ないほど
パワルルな回転の上昇を引き出してくれた。これこれ

純日本仕様の車両にはこの特性が不可欠なんだ。
例えば林道をやダートを楽しく走る・・・・
そのためには隣の県まで高速を使って快適に移動・・・・
そして田舎の道をトップギアホールドのオートマチック感覚で、
トコトコと風を感じて、空気を吸い込み、
素敵な景色を堪能しながら林道へと。

そしてこのパイプ上質に引き出したトルクラインのおかげで、
走りの質感がものすごく上がったんだ。
同じバイクとは思えないくらいに高級なバイクに感じる。
これが嬉しい。
乗り心地の良さと気持ちイー！走り、そして疲れない特性。
今、このKLX230SHERPAに心から愛おしいと感じる。
このKLX230SHERPAと一緒に日本中を旅してみたいな。そんな風に感じる。
完璧　完成です！

また、このパイプの装着されたシェルパを快感体感試乗会や
マフラーカスタム相談会にて体験できる用に準備します。
快感体感試乗会、マフラーカスタム相談会の詳細はこちらから。

SP忠男開発チーム

　

　

★オートマチックのようなゆとりと気軽さで走っていく★

今まで、CLASSIC350で集めたデータを
METEOR350にフィードバックしてルックスを変えて作ってみた。
POWERBOXパイプと組み合わて40Km/hからTOPギアに入れて走る。
いいね、余裕のトルク心地良く角の取れたパルス感（心地良い丸い振動）
この余裕のトルクが引き出す心地の良い加速感で、
40・50・60・70Km/hとオートマチックのようなゆとりと気軽さで走っていく。
あのスタンダードのマシンで50Km/hまでの至福のフィーリングが、
そのまま、どこまでも続いていく感じが最高に幸せだ。
そのまま最高速に向けて上昇していく。
『すごく気持ちイー！』すごくいい出来だ。これはいい。　

どこか遠くへどこか遠くへ旅に出たい。
そんな感情が湧いてくる。いいね。　
あとは少しサウンドをいじって完成だ！

出来上がったらまたいつもの快感体感試乗会ライドオンキャンペーンや
直営の浅草店にて、試乗車を用意するので興味があったら試乗をしてみて下さい。
　ライドオンキャンペーンの詳細はこちらから　

SP忠男開発チーム

　

　

★ここが少しだけ嫌なんだよね・・・。★

まず久しぶりにすべてスタンダードの車両に乗ってみる。
そうそう、この感じ。
50Km/h付近までの至福の走り。こんな気持ちイー！バイク中々ないよね。
そしてそこから60Km/hを超えてくると、
トルクラインと車重のバランスが崩れてくるようで、
少しずつ気持ちよさが半減してくる。
特に65Km/h付近から一般的な車両と比較して、
少し振動が発生してきて右手を捻る角度と
回転の上昇と比例しなくなっていく感じ。　
ここが少しだけ嫌なんだよね・・・。

そう思いながらPOWEBOXパイプを一所懸命創ったっけ、
そうしたらスタートから50Km/hまでスタンダードより心地良い、
ゆとりのトルク、そして60Km/hを超えて70Km/h・80Km/h・・・・そして最高速へ

さて、ここから先はサイレンサーで全体的なゆとりと
更なる心地良さを付加出来たら嬉しいな。
そしてサウンドも心地良く出来たらいいなって思っています。

SP忠男開発チーム

　

　

★思い通りのトルク特性を得ることが出来るだろうか★

やっぱり、ダートをもっと気持ちよく走りたい。
スロットルを通して林道をリズミカルに楽しく走りたい。
そんな思いが我慢できなくて、
もう一度思いっきりレイアウトを変更してみた。
基本的にはBOXの位置を変えて、
排気脈動のタイミングを少しずらしたかったんだ。

さあ、これで思い通りのトルク特性を得ることが出来るだろうか。
きっとうまくいくといいな。

SP忠男開発チーム