忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★絶妙な味付けだ！★

青ラインが旧型　赤ラインが新型の出力特性図だ！
まだ、ならし運転も終わっていない新車だということもあり
トップの高さに差が出ていることは別として、
中速域のラインの低さは若干気になるかな。
とは言え、絶妙な味付けだ！
同じ出力で高速域を伸ばすために
中速域をある意味犠牲にしているんだ・・・・
しかし、40Km過ぎの追い越し時にもっとも加速が必要なところは
しっかりパワーラインを右肩上がりにして安全性を確保している。
だから、実際に走らせると全くと言っていいほどここのラインの低さは気にならない、
逆に出力の谷と言われる加速をしない速度域が、
かなり短縮されていてストレスを感じさせないんだ。
すごい技術だ！
ここまで高速が伸びればPCXとも互角に渡り合えるかな。

よ～し、次は現行の『PURE SPORTゴールドエンブレム』を装着し
どのように変化をするかチェックをしてくれ！

忠

★最高速がまったく違うんだ★

なぁ～んだ、
やっぱり、全然ちがうじゃないか！

中速域はそんなに遜色無いけど
高速の伸びやパワー感がぜんぜん違う！
2013年モデルは確実に速くなっている！

最高速がまったく違うんだ、
これならスピードでもPCXと良い勝負をするんじゃないかな！

お～い。大至急シャーシダイナモ（出力特性測定機）で特性を分析してくれよ！

忠

★YAMAHAがそんな手抜きをするとは思えないよな！★

えっほんと？
この国内向け2013年モデルのCYGNUSXって
外見以外の中身は2012年モデルまったく変わっていないって？
諸元も部品もまったく？？？
台湾向けはあきらかに違かったぜ！
みんなが、同じだって言ってるって？

でも、車両買っちゃったぜ。
どうする、どうする？

しかし、YAMAHAがそんな手抜きをするとは思えないよな！
おれは信じないぞ！

大至急旧型も用意してくれ、
俺が自ら徹底的にチェックしてやる・・・。

忠

★高速域のパンチを作ってもらったんだ！★

へェ〜。変わるもんだね！
バイパスの取付け位置と太さと角度。
ここを徹底的にいじってもらった。
中低速域に若干プラスの影響を与えながら、高速域のパンチを作ってもらったんだ！
最近でもないくらいに完成度の高いマフラーに仕上がった。
これがいい！
気持ちイー！！　
これなら、CYGNUSXのオーナーも絶対よろこんでくれるはずだ！

おーい！急いで、製品を立ち上げてくれ～！

忠

★変えるのは、位置、太さ、角度★

あれからパイプの長さを変え太さも変えてグングン良くなって来た
けっこう楽しい！
だけど、まだ「気持ちイー！」ってところまではいかないんだ。
なんかないかなぁ～　なんか！

えっ？　最後の最後ってことで
ループしたエキパイの途中にあるバイパスパイプをいじってみるって？
今までそんなところを真剣にいじった事なかったよな！
どうなんだろうな。

変えるのは、位置、太さ、角度、
この３項目を徹底的にいじって性能を探るんだな。
OK！頼むよ。

忠

★「気持ちイー！」って感じる性能がなければいけないんだ。★

やっぱり、乗ってみるもんだね～
2012年までのモデル用に開発したマフラーを付けて乗ってみたんだ。
わりかし良いよ！　わりかしね。
全体的に加速が良くなってるし、早くもなっている　・・・・
でも、何かが足りないんだ。何かが

シャーシダイナモ（出力特性測定機）でチェックしてくれないか。

そうか！　なるほど！　
全域にわたってあきらかにパワーは上がっている。
しかし、そのラインが均等にノーマルを上回っているから乗った時に感動がないんだ。

このままの性能では、うちのマフラーとは呼べないよな。

うちのマフラーは乗った瞬間に

「気持ちイー！」って感じる性能がなければいけないんだ。

忠

★並行輸入ですでに大量に入荷してる★

うちでだしている現行の台湾仕様のマフラーがそのまま装着できるんだぁ！
ふ～ん
性能はどうなの？
　あっそぉ
シャーシダイナモ（出力特性測定機）で見ると現行モデルに着けるより
2013年モデルにつけた方があきらかにパワーが高くていいんだぁ～。　
ふ～ん！
じゃあ、そのまま売れば良いじゃん！
えっ？　それでも一応乗って確認してくれって・・・・
そとはメチャクチャ寒いしなぁ・・・・。

忠

★並行輸入ですでに大量に入荷してる★

近気の速いライダーたちから
『2013年モデルのCygnusXのマフラーはもう売ってますか？』
って、問合せがすごいんだ！
ヤマハに聞いたら発売は来年の2月だって言ってたぞ！

どうなってんだ？？？？
あっそぉ～！　並行輸入ですでに大量に入荷してるの？
うちにももう入荷してるの・・・・！
あっそう。
な、なんだ。もうマフラーついてるじゃん！！！
忠

★少ないアクセルワークで前に出るようにトルクを強化★

驚くね！この性能。
150ccとまでは行かないが、かなりそれに近い感じだ。
まったく性能に不満がないどころか、すべてが気持ちイー！

まず、渋滞を縫うときの30Km/h付近。
台湾向けの車両は高速タイプに変速を振ってあるから、　
国内向けに比べここは少し弱い。
まずはここを改良。
不意に車が車線を変えたり、歩行者が飛び出してきたり、
なんてことを想像しながらうまく創ったからストレスが激減だ。

車に追従したり、並走するときによく使う60Km/h付近は
少ないアクセルワークで気持ち良くマシンが前に出るように
トルクを強化。ここが最大のチャームポイント。
わずかにひねれば、スゥーっとついていけるし、
幅寄せされてもうまくかわせる。気持ちイーぞ！　

そして今回、俺がいちゃもんをつけた70Km/hからの伸び
これは道交法に触れるから大きな声で言えないが・・・
実態に合わせて　も・の・す・ご・く・気持ちイーぞ！　
この内容を全部盛り込んで完成したぜ！！　
すっごいマフラーの誕生だ。

詳細はこちらから！

続いて、国内仕様の開発に入るか！

忠

★高速の伸びが気に入らない★

やっぱり、どうしても高速の伸びが気に入らない。
すべての寸法を一から見直し再トライだ！
でも、ゴールは見えてる、頑張れ。

忠