CB400SB/SF REVO 其の弐 | マフラー開発奮闘記

★このままで性能が出てくれれば儲け物なんだけどな・・・・★

まずは開発の効率化をはかるために、現在スペック３用に
販売している製品を装着してみた。
そのままでは装着できないので、少し取り回しを換え、
ステーも変更しこれで装着可能となった。

このままで性能が出てくれれば儲け物なんだけどな・・・・

ということで、
新車出荷時の状態と、マフラーを交換した後の性能の違いを
目で見て分かるようにパワーの出方をグラフにしてみせてくれる便利な
計測器シャーシダイナモを使って二つの特性を確認してみた。
結果、ふ〜〜〜ん見事なくらい変わらないね！
当然現行のスペック３に装着した際には
ノーマルを大きく上回るパワーが出ているんだけど、
技術の進歩ってこんなもんですかね？

　次はシャーシダイナモでは変化がなかったけど
実際に乗ったらどうなのかを確認するために走行テストで試してみた。
これが結構重要なんだ。人間の感性はシャーシダイナモの機械より数段敏感なんだ。
マフラーに使われているパイプの長さが３mm違えば、
確実にそこから産まれる性能の変化を
感じ取ることが出来るくらい敏感なんだ。
この時シャーシダイナモのデータは全く変化を示さないからね。
そのくらい人間のほうが高性能だってことさ。
だから今回もノーマルと現行スペック３用に販売しているマフラーを
実際に走行比較して２つのマフラーの寸法の違いから
チューニングの傾向を推理していくことにしたんだ。

こういう作業が結構楽しいんだよね！

忠