★もう少し高速域まで広げていこうと考えている。★
カワサキのこのクラスのマシンは低中速のトルクに定評がある。
とても逞しく、とても大らか。
W230も同様にこのトルクの強さがとても良い。
今回はいつものように低中速のトルクを強化するというよりも
この持ち前の逞しいトルクを
もう少し高速域まで広げていこうと考えている。
まずはマフラーのどこをどういじると、
どの回転域に影響が出るのかを確認するために
最もスタンダードな形で叩き台となる試作を作ってみよう。
SP忠男開発チーム
★一重管でイカしたルックスを作る★
まずはルックス。
スタンダードのエキゾーストパイプは、中身は細いくせに
外観を太く逞しく見せるために細いパイプの上に
太いパイプを重ねてパイプを二重にしている。
この構造にするメリットはパイプの外観を太く見せられる、
パイプに焼け色がつきにくい。
デメリットは重い、価格が高い、自由な造形が作りにくいなどなど・・・
SP忠男はパイプの取り回しを工夫して、
一重管でイカしたルックスを作る。
取り回しを工夫して走りの質感の高いトルク特性を引きだす。
そしてGOODサウンドを創り出す。
さあ頑張るぞ！
SP忠男開発チーム
★なにか、良い製品ができるかもしれない。★
W230の開発は半年以上寝かしてしまった。
製品化に向けて、なかなか良いアイデアが浮かばなかったんだ。
ルックス・性能・サウンド・価格
ここにきて色々なバイクをいじっていくうちに
なんかぼんやり浮かんできた。
なにか、良い製品ができるかもしれない。
そんな気持ちになってきたんだ。
さあ、再スタートだね。
SP忠男開発チーム
★こういうバイクが一番やりにくいんだよね。★
まずは乗ってみた・・・・・。
いいねこれ。
最近のkawasakiのマシンに使われているこの230ccのエンジン、
逞しく引き出されたトルクラインがすっごくいいんだ。
kawasakiはわかってるね！
最近のライダーが、日本の道を走らせるときに
喜ばれる特性がまさしくこれだと僕たちは感じている。
これすごく気持ちイーよ。
しかしマフラー開発をするのに
こういうバイクが一番やりにくいんだよね。
僕らがPOWERBOXで作り上げるトルクラインは、
まさしくこのスタンダードのW230が持ち合わせているこの感覚なんだ。
だから、正直こんな特性を作られると僕らの出番がなくなってしまう・・・。
これから開発を開始するか、
中止するかのミーティングに入る。
さあどうなることか。
SP忠男開発チーム
★雰囲気があっていいバイクだね！★
さあ、お待ちかねのW230が我が社にやってきた。
なかなか雰囲気があっていいバイクだね！
SP忠男開発チーム
スペシャルパーツ忠男（SP 忠男）| オートバイ・バイク・二輪車、オリジナルマフラー公式サイト
オートバイのオリジナルマフラーを中心にバイク・二輪車のスペシャルパーツを開発しお届けします。
”気持ちイー！”で世界中のライダーを愉快にさせるために。
MT-09、MT-07、YZF-R25、XSR900などの交換用マフラーを取り揃えています。
オートバイ、バイクのマフラーの交換、カスタムチューニングはお任せください。