忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★トルクラインも理想の形に近づいてきた。★

メインパイプも規制のものは使わず板を巻いて作った。
ほんのわずか太くし容量を稼ぐ、
排気口の径も極限まで大きくしてみた。

かなり良い感じだ。
トルクラインも理想の形に近づいてきた。
走りも650とは思えないぐらいたくましい、かなり良い。

SP忠男開発チーム

★しかし本題は、走りの気持ちよさだね★

今のパッケージでは、性能の限界が少し低い事がわかってきた。
もう一度ゼロベースに戻して、消音関係の容量アップや
その他諸々部材の寸法見直しを開始した。
通常の開発ではあまり無いパターンだが、
やっぱりZ650RSオーナーの笑顔を考えると、
とことん性能は突き詰めたい。急がば回れだね。

取り急ぎ膨張室の容量を限界まで大きくしてみた。
また角度をつけて、今まで以上に目立たない設定にも変えてみた。
う〜ん、ルックスもさらに良くなった。いいね！
しかし本題は、走りの気持ちよさだね。

SP忠男開発チーム

★低い回転域からトルクが湧き上がってきた★

あれから、ハンターカブのパイプの長さをどんどん伸ばして
トルクラインを変化させていったんだ。
圧倒的に低い回転域からトルクが湧き上がってきた。
だんだん意図した方向に進んできていいる。
これは結構面白いぞ。

SP忠男開発チーム

★トルクの盛り上げるタイミングが、少し高回転寄りすぎるんだなぁ〜★

うん、それなりにトルク特性に変化は現れたな・・・・
走りのフィーリングは意図したものとは違ったようだ。

走りがより刺激的になっている。
面白いって言えば、面白いけど、
長距離を走るには疲れるかもしれないな。

トルクの盛り上げるタイミングが、少し高回転寄りすぎるんだなぁ〜
加速による車体の挙動が大きすぎるんだ。

もう少し低い回転域から、おおらかにトルクを引き出してあげたいんだ。
きっと、それが出来れば『気持ちイー！』走りに一歩近づくぞ。

SP忠男開発チーム

★より気持ちよくなるポイントを探っている毎日です★

気持ちイー！　本当に　気持ちイー！　
排ガス対応になった2023年モデル　
前期モデルで少しネガティブに感じていたところがことごとく改善されている。
少し荒々しさが抑えられているようにも感じる。
走りに集中できる最高のバランスだ。

で・　・　・　・　
最近は、今でも高い評価をいただいている以前のモデル用のマフラーを
色々寸法を変えながら、より気持ちよくなるポイントを探っている毎日です。
最近少しづつ、新しい開発の方向性が見えてきたかな。

これは少し前に撮った写真です。

SP忠男開発チーム

★低い回転からトルクを引き出したいな★

いま人気絶好調のCT125のマフラーを加工してDaxに装着してみた。
へ〜　こんな感じか。

スタンダードよりもなんだか違和感が増している。
トルクの出るタイミングが少し高回転すぎるのかも。
車体の挙動が一番不安定なところからトルクが出始める感じがする。

もっともっと走り出して、すぐの低い回転からトルクを引き出したいな。
そしてフラットに豊かなトルクが引き出せたら、もっと快適になると思う。

SP忠男開発チーム　

★スタート直後からの豊かなトルク感かな★

やはり欲しいのは、スタート直後からの豊かなトルク感かな
もう少し低い回転域から力強いトルクをフラットに引き出してあげれば
今よりもギアチェンジの回数も減るし、オートマチック感覚で、
もっと楽しく、更に気楽に
ハンターカブらしい走りが広がっていくんじゃないかな。

取り急ぎ~2022年モデルのデータを元に
2023~からの車両に装着できるように作り直して装着してみた・・・・
さて、どんな走りに変化するかな？

SP忠男開発チーム

★進化し続けるホンダの自信作★

さあ、2023年モデルのPCXがやってきた。
進化し続けるホンダの自信作。
今回は、どんな風に進化しているのかが楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★スタンダードにはまだ追いついていない。★

ショート管って決めたのはいいが、性能のハードルがめっちゃ高い。
もう長い間、試行錯誤を繰り返してきている。
650というビッグツインの爆発音を心地良いサウンドまで抑え込み、
その上で、『気持ちイー！』性能を引き出すんだ。
そう簡単にはいかない。
もうあれから、数ヶ月ぶっ通しでやっている。

スタンダードにはまだ追いついていない。
でも最近少しづつ、性能は上がってきている。
開発に対するオーナーの皆さんから
応援メッセージも毎日届いている。
心強い、さあ、頑張るぞ。

SP忠男開発チーム

★ゆとりの力と疲れない出力特性が必要かな★

相変わらず素晴らしい完成度だ。
とても厳しくなった排出ガス規制をしっかりとクリアしているのに
ちゃんとよく走る。

最近このCT125で遠くの方まで出かけて行って、
キャンプだ釣りだって楽しんでいるオーナーの多いこと多いこと。
そうなるとやっぱりこいつは、ゆとりの力と疲れない出力特性が必要かな。
まずは、スタンダード車両のチェックチェック！

SP忠男開発チーム