忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★あとは音が・・・。★

更なる走りの質感と元気なパワーを求めて、
エキゾーストパイプの長さを再度見直し、
更にサイレンサー内部を細かく設計変更を繰り返し・・・・・・
出来た！

この外見のやんちゃなショートスタイルからは、
想像のつかない走りのクオリティー。
質感の高さを引き出す事が出来た！
走りは驚きだ。
あとは音が・・・。

SP忠男開発チーム

★最近このセオリーが通じない事例が度々起こるんだ★

基本、エキゾーストパイプの長さが長いと、低速域でのトルクが豊かになって
短いと高速域の回転に伸びが出るっていうのが、
今までマフラーを開発する際の基本だったんだ。
でも、最近このセオリーが通じない事例が度々起こるんだ。

今回もレブル250の低回転域に排気量を大きくした様な、
ゆとりのトルクラインを引き出そうと、
うんと長めのエキゾーストパイプを用意したんだけど、
低回転域のトルクはガクンと落ちて、
代わりの高回転域のパワーがグンと上がった。

色々と微調整を繰り返してみたけど、
どうしてもロードスポーツ車の様なハイスピードマシーンになってしまうんだ。
まあこれはこれで面白いけど、今回の開発コンセプトにはまったく沿っていない。

マフラー開発って50年近くやってるのに、まだまだ何が起こるかわからない。
これが俺たちを夢中にさせるんだ。マフラー開発って面白いね。

SP忠男開発チーム

★『ホッ』とした感が、しっかりと再現できている。★

かなりPURESPORTに近い上質な乗り心地になった。
クラッチが繋がった直後から、フラットに整えたトルクを
上乗せしたおかげで、車体の挙動が穏やかになった。
これによる走りへの功績は大きく、
まず走り出した瞬間からあのSP忠男のマフラー独特の
『ホッ』とした感が、しっかりと再現できている。
これはかなり、上出来だ。

SP忠男開発チーム

★スッカスカの低速トルク、心地良くない。★

あれれ?
想像していたものとは全く違った。　驚きだ。
低速から湧き上がるトルク・・・
どころか、スッカスカの低速トルク、心地良くない。
スタンダードマシンの5速50Km/h~60Km/hの
心地良さも全てスポイルされてしまってる。
なんだ？どうしたんだ？

唯一、5速70Km/hからの回転の伸びは
『気持ちイー！』　でも、それだけじゃあね。

SP忠男開発チーム

★今量産化に手間取ってしまってるところ★

う〜ん、まいった。『気持ちイー！』走りを引き出すために　
内部構造の95％以上刷新して試作モデルを作り上げたのはいいけど、
構造が複雑になりすぎて、今量産化に手間取ってしまってるところ。

当初〜2022モデルに比べると一本あたりの製造に5倍以上も時間を要してしまったんだ。
色々工程を工夫しながら、現状2倍くらいの時間まで追いついてきた。
もう少し、もう少しだ。
作り方を一から見直しながら、なんとかステンレスのソリッドモデルの初回ロッドを
2023年5月中旬から末。
ステンレス耐熱ブラックは6月初旬から末ごろには出荷できる様に全力で頑張っている。

毎日のようにZ900RSオーナーから
寄せられる応援メッセージが心の励みになっている。
もう少し、もう少しだ。頑張れ頑張れ！

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SP忠男開発チーム

★試作モデルは完成です★

クラッチミート直後からライダーの心とシンクロする心地良いトルクライン
極低速域から綺麗に湧き上がる高い走りの質感を引き出すトルクライン、
排気量を超えた雄大で逞しいトルク特性、心地良いサウンド
すっごくいいマフラーが出来上がった。
ふ〜、お待たせしました。試作モデルは完成です。

しかしながら、性能を引き出すために思いもよらず複雑化した内部構造を
少し整理しながら、量産できる様な形に変えていく工程がまだ残っている。
毎日の様に問い合わせをくださる、
Z650RSオーナーさんの笑顔を思い浮かべながら頑張るぞ！

SP忠男開発チーム

★エキゾーストパイプを伸ばしてみる★

エキゾーストパイプのループを延長して
大胆にエキゾーストパイプを伸ばしてみる。
全長で言えば、PURESPORTまではいかないけど、
それに近い長さまで伸ばしてみた。
さあ、今度の走りはどうかな。

SP忠男開発チーム

★開発の方向性は定まった★

車両の慣らし運転も兼ねて、少し乗ってみた。
いいね！　快適快適、この排気量で旅バイクとして、
こんなによく出来たマシンは他にないと思うよ。
ポジション、足回り、そしてモーターの様にスムースなエンジン。快適快適！

心地良く走ろうと思うと、
どうしても5000rpmまで回転を引っ張ってシフトアップしている状態。
250ccの排気量を考えると、少しシフトアップポイントが高すぎるように感じるけど、
まるでモーターの様にスムースなエンジなので、
それでも全く気にならない。

さて、大体開発の方向性は定まった。
さあ俺たちが思う、理想のVストローム250にどれだけ近寄せる事が出来るかな。楽しみだ。

SP忠男開発チーム

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★マフラーの全長が足りないのかも★

おっと、想像以上にパンチが効いている！
挙動が激しくて　結構疲れる。
少しマフラーの全長が足りないのかも、
PURESPORTより少しヤンチャでいいと思うけど、
これは少し・・・・。

SP忠男開発チーム

★叩き台になる長いパイプを作ってみた★

方向性としては、少しスタンダードより低い回転域から
豊かなトルクを引き出して、
レブル250に排気量を超えた逞しさと、
オートマチックの様に高いギアを維持したままで、
快適に走り続けられる雄大で心地良い走りを引きだしたい。

まずは、長いパイプは低速時に豊かなトルクを引き出し、
短いパイプは高速域の回転の伸びとパワーをに影響を及ぼす。
そんなセオリーに従って叩き台になる長いパイプを作ってみた。
さあ、走りはどうかな？

SP忠男開発チーム