その瞬間の“気持ちイー！”に挑み続けるSP忠男 マフラー開発チームの物語｜SP忠男 マフラー開発物語

★全く連動していかないあの感覚がもっとひどくなった★

クラッチを繋いで、走り出す。
へ〜そうなんだね。気持ちイーじゃん！

おっと、スタンダードで気になっていた3速35Km/hや
4速40Km/hのあの右手とエンジン回転が
全く連動していかないあの感覚がもっとひどくなった。
多分、スタート直後のトルクラインが山形になったせいで、
逆にその上の速度域のラインに大きな谷ができてしまったようだ。

おかげで、走りがめっちゃ気持ち悪い。
さあ、どうやって対処しようかな。

SP忠男開発チーム

★サイレンサーが小さすぎるのかなぁ？★

限りなく縮小、限りなく軽量で、
限りなく心地良いパワー、限りなくGOODサウンド。
そんなことを目指して開発をしているけど・・・
なかなかうまくいかない。
排気量が400と言えば、しっかりと性能を引き出して、
しっかりいい音をさせて、
それがなかなかうまくいかない。
やっぱり、サイレンサーが小さすぎるのかなぁ？

SP忠男開発チーム

★GB350用POWERBOXを加工してGB350Cに装着してみた★

まずは他とは全く違った『気持ちイー！』に特化した特性が人気の
GB350用POWERBOXを加工してGB350Cに装着してみた。
その走りはどうかな・・・・

SP忠男開発チーム

★４速50Km/h付近で回転に大きな淀みが★

いいね、いい線いってるね。　
今度の試作は、低い回転から気持ち良く
右手の捻りにエンジンが追従していく。気持ちイー！
えっ！　なんだ？
４速50Km/h付近で回転に大きな淀みが、、、
ここだけ、ここだけが気持ち悪い。
ここだな、ここを改善すればいいんだな！
次の試作が楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★どこの回転域に変化が現れるかをほぼ完璧に把握が出来た★

一からすべて作り直す覚悟で、パイプ内の膨張室の容量や
パイプ径をどんどん変えて特性を作ってみた。
すごいね、すごい高速型のCL250になってしまった。
これはこれで、すごいと思うけど、製品としては落第生だね・・・。

しかしながら、この開発のおかげでどこをどういじると、
どこの回転域に変化が現れるかをほぼ完璧に把握が出来た。
多分、次はかなりいいところまで持って行けそうだね。
次の試作が楽しみだ。

SP忠男開発チーム

★わずかなアクセル開度で車体が、スゥーって爽快に心地良く加速をしていく★

あれから予測もしなかった速度域にトルクの谷が現れ、
それを消すためにかなり試行錯誤苦労したけど・・・・

いいね！　　
わずかなアクセル開度で車体が、スゥーって爽快に心地良く加速をしていく。
そうそう、これこれ、この感覚がPURESPORTなんだ。　
この感覚はちょっとやそっとでは真似が出来ないSP忠男気持ちイー！の原点なんだ。　

2023~PCX160のオーナーにはきっと気に入ってもらえると思うな。
完成だ。
また、このPURESPORTはライドオンキャンペーンで、
試着用のマフラーを用意して体感できるようにするので、
あなたにはぜひ乗ってもらいたいな。

快感体感試乗会　ライドオンキャンペーンの情報はこちらからご覧いただけます。　

製品の詳細はこちらからご覧いただけます

SP忠男開発チーム

★全てがスカスカな感じ★

まずは、同じエンジンを使っているレブル用の
パワーボックスパイプを加工して、試作モデルを作ってみた。

なんだこれ？ひどいな、全然トルクがあがらない。
エンジンが全く粘らない。
レブルとサイレンサーの位置が違うので、
パイプからサイレンサーの排ガス出口までの全長が変わるから、
若干、違低速寄りの出力特性になるかなぁ、
なんて想像していたけど、全く違う。
全てがスカスカな感じ。
低い回転域から高回転域まで使える回転域はひとつもない。
少しレブルと同じエンジンということで期待をしていただけに・・・。
さあ、困った。
どうする、どうする？？？

SP忠男開発チーム

★300cc並のトルクフィーリングを引き出せるんじゃないか★

取り急ぎノーマル状態のCL250に乗ってみた。
ストリートから、フラットダートまで。

いいね、これ。
軽くてよく走って、面白い。　
気に入った。

これならモチベーション高く開発に取り組めるよ。
いずれにしろ依然アジアンライダー好みの出力特性で・・・　

本来、HONDAのこのエンジンは、とてもポテンシャルが高く、
もっともっと日本の道を悠々と走れる、
日本人好みのずぶといトルクを引き出せるんだ。
個人的には、今のこのノーマル状態での走りの感覚は、
180ccクラスにすら感じてしまう。
本来の性能、これを基準にすると
300cc並のトルクフィーリングを引き出せるんじゃないかと考えている。
さあ、がんばるぞ！

SP忠男開発チーム

★『気持ちイー！』走りのチューニングやってみますか！★

最近、なぜだかCL250用パイプのリクエストが増えてきているんだ。
ある程度、距離を乗ったユーザーから、このルックスを壊さないで、
一つ上の『気持ちイー！』走りを求めているんだそうだ。
あと純正のエキゾーストパイプの色が、
重たく見えていやだっていうユーザーからのリクエストもあった。

じゃあ、SP忠男流の『気持ちイー！』走りのチューニングやってみますか！

SP忠男開発チーム

★トルクの盛り上がるタイミングと強さを探っていく★

アクセル開度に対する加速のフィーリングは、ライダーを走らせて、
実際にトルクの盛り上がるタイミングと強さを探っていく。
基本的にパイプの長さを変えながら調整していく作業だが、
いちいち金属のパイプをカットし、
または溶接で繋いでいく工程はとても手間がかかるんだ。
開発には忍耐を強要される。
さあ、あとどれくらい繰り替えせば結論に辿り着けるのか・・・。

SP忠男開発チーム