CLASSIC350　25 | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★POWERBOXナロウパイプの組み合わせ、絶対気に入ってもらえると思うな★

もう待てない。
仲間とのツーリングまで我慢が出来ない。
午前中の仕事を抜け出し営業のメンバーと二人で海へ向けて走り出す。

錦糸町から京葉道路へ。
伸びる、伸びる。
Z900RSを引き連れてグングン走る、
2025年CLASSIC350＆POWERBOXナロウパイプとの組み合わせ、
めっちゃ余裕とまではいかないけど、
高速でもどストレスは全然感じないね。高速は合格！
京葉から東金道路を走り、波乗り道路から下道に。
交通の流れは60km/h+αで流れている。
『気持ちイー！』スタンダードだとここから先、　
アクセル開度に対して速度の上昇が急に鈍ってきてストレスを感じるけど、
2025年CLASSIC350＆POWERBOXナロウパイプは全く違う。
60km/hまでのほんの少しアクセルを開けるだけで、
トルルルルって、加速していく。
この気持ち良さがそのまま続いていく。快感！

この感覚はZ900RSとペースを合わせては走っているのに
気持ち良さはそのまま。これだよね、これ！
この走りを求めていたんだ。
インド育ちの2025年 CLASSIC350を日本で思いっきり楽しみたい。
他にはない雄大でおおらかな走りを思う存分楽しみたい。
多分、オーナーのあなたなら
この2025年CLASSIC350＆POWERBOXナロウパイプの
組み合わせ絶対気に入ってもらえると思うな！

これで2025年 CLASSIC350用POWERBOXナロウパイプ　完成です！
また、SP忠男直営の浅草店 、またロイヤルエンフィールド千葉松戸店さんや
ロイヤルエンフィールド広島店さんでも体感試乗ができるかもです。
問い合わせてみてくださいね。

SP忠男開発チーム

SP忠男直営の浅草店 TEL03−3845−2009
ロイヤルエンフィールド千葉松戸店　TEL　047-367-3838
ロイヤルエンフィールド広島店　TEL　082-836-7682

★ストレスを感じることがないレベルまで上げられたと思う。★

~2024までのデータをそのまま踏襲しても
完璧に気持ちイー性能にはならなかった。
パイプの長さの調整を何度か繰り返してベストを探ってみた。
そうそう、この感じこの感覚。

2025年 CLASSIC350のスタンダード状態で感じる、
60Km/hから回転の上昇が詰まっていく。
あと少しだけな感じ。
これを一掃して更に70~80Km/h付近まで、
あのCLASSIC350特有の60Km/hまで感じる、
アクセルを少し開けてあげるだけで、
トトトトって走るおおらかな心地よい走りの域を
広げてあげることが出来た。
これならビッグバイクの混じったツーリングでも
楽しく走ることができるだろう。

そして日本で長距離ツーリングに出かける時には、
やはり高速道路を多用する。
ここの速度域のCLASSIC350は全く楽しくなかった。
多分インドの交通事情に合わせて、
このあたりの速度域はほとんど意識していないんだと思う。
POWERBOXパイプはこの高速の速度域にもしっかりメスを入れた。

80Km/hから100Km/hを少し超えるくらいまで爽快に加速してくれる。
この域には流石にCLASSIC350の心地良さって、感じではないが結構楽しい。
仲間と走っていてもストレスを感じることがないレベルまで上げられたと思う。
かなりいいね！　
はやくツーリングで試してみたい。

SP忠男開発チーム

　

★CLASSIC350の良いところが全然発揮できない。★

あまりにも2025年CLASSIC350の走りが心地良かったので、
今回仲間とのツーリングもこれでいこう。

仲間のバイクは、DUCATIスクランブラーicon、
ハーレーファットボーイ、CB1300SF、KTM690デューク、レブル250。
海ほたるで待ち合わせして千葉県いすみ市のハンバーガーショップ目指してGO!

流石にアクアラインでビッグバイクと一緒はきつい。
70km\h以上になるとアクセルにエンジンが全然追従してこない。
まあ仕方ないか。あれれ？レブルにまで置いていかれた。辛い

房総半島を横断して外房へ。
ボリューミーでめっちゃ美味しいハンバーガーを満喫。
そこから勝浦、鴨川、海岸線を楽しみながら心地良く走る予定だったけど、
さすがにリッタークラスと一緒は辛い。
あの心地良さが発揮できない。
坦々と60Km/hで流すなんて走りにはならない。
せっかくのCLASSIC350の良いところが全然発揮できない。
必死になってアクセルを開けるけど余裕がない。
エンジンが全然ついてこない。やつらそんなに飛ばしてないのに・・・

その後、軽くワインディングを流して、
いや、必死でワインディングを走って帰路に着く。
館山道から首都高速でまた余裕がない。
やっぱり、ビッグバイクと一緒だとあまり楽しくない。
来週は絶対にPOWERBOXナローパイプを作って参加してやるぞ！

SP忠男開発チーム

　

　

　

　

★日本製バイクにはない2025年 CLASSIC350ならではの心地よさだ。★

~2024までのモデルもかなり気に入っていたけど、
今度の2025年CLASSIC350は、更に完成度が上がったようだ。
インドで作ったんでしょ？的な不安感が微塵も感じられない。
多分、数年前から日本の技術者を大量に雇用して、
精度や完成度をどんどん上げていっているっていう話なので、
その成果が現れてきているんだと思う。
走っていてインドらしい心地よさや味はあるけど、
昔のロイヤルエンフィールドにあったような危うさや不安感は感じられない。
ただただ楽しさだけ。『気持ちいー』だけ、すごくいい！

そして、特にこの2025年CLASSIC350の気に入っているところは、
4速40Km/hホールドで坦々と走り続ける時とか、
5速50Km/h〜60Km/hまでのトルクと速度がシンクロした、
心地よい速度域これには惚れ惚れしてしまう。
絶対に日本製バイクにはない2025年 CLASSIC350ならではの心地よさだ。

いいねこれ。
SP忠男開発チーム

　

★何が変化してるか興味もあるし買っちゃおうかな・・・★

先日、友人の山口さんのお店ロイヤルエンフィールド千葉松戸にお邪魔したら
なにやらおしゃれなマシーンが
どうも2025年モデルのCLASSIC350らしい。これほしい。　
そういえば最近、この新型CLASSIC350のマフラーの問い合わせが急増しているし、
ちょうどいい、何が変化してるか興味もあるし買っちゃおうかな・・・

SP忠男開発チーム