KLX230 SHERPA DESERT BOX | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★本当にこのゆとりは、ゆうに300ccの走りは超えていると思う★

す、すごいね！
これストリートから高速までのテストは完璧だった。
このクラスでこれだけ質感の高い走りのバイクは見たことがないね！
元々シェルパが持ち合わせている逞しいトルクをうまく増幅させ、
更に高い回転域まで引き上げた効果がこの質感に繋がったと思う。
この特性がさてダート走行でどのように影響を及ぼすかを確認してみた。

面白い！　圧倒的なトルクでマシンをグングン前に前に押し出してくれる。
唐突な吹け上がりがない分冷静に、
しかもそれなりに速いスピードで気持ちよく走れる。
スタンダードではかなり苦戦しそうな結構な登り下りも
涼しい顔でクリアしていける、
まるで自分のオフロードテクニックがかなりのレベルで向上したような、
そんな錯覚に陥るくらいにすごくよく走る。
『最高に気持ちイー』
このフィーリングはテクニクスのサスペンションともGOODマッチングだ。最高だね。

自宅から高速移動、田舎道を坦々と心地よく走り抜け林道ツーリングへ
このゆとり、この軽さ、この楽しさ、あまりないねここまでの走り。
本当にこのゆとりは、ゆうに300ccの走りは超えていると思う。
これはいい。これは『気持ちイー！』完成だ、完成。

SP忠男直営の浅草店にて予約をすれば試乗ができます。
一度でいいから試して欲しいな。
きっとシェルパがさらにさらに好きになってもらえると思うな。
そしてシェルパとあなたの行動半径がどんどん広がっていけると思うんだ。

SP忠男開発チーム

SP忠男浅草店電話　03-384-2009まで

　

★230ccクラスのマシンにはありえない上質な走行感も引き出してくれた★

す、すごいね！
これはもう300ccクラスの迫力と質感だね。
中速から高速へのトルクラインが気持ち良く、
繋がらなかたところを改善して、
更に上乗せしたトルクを引き出してくれたんだ。
うちの開発チームは天才だね。
このわずかな時間で徹底的に探って探って見つけ出してくれたんだ。
この超気持ちイー！トルクラインを。

POWERBOXパイプだけでも相当『気持ちイー』走りを実現させてくれた開発チームだけど
今度のサイレンサーの変化はそれをさらに上回る。
まずPOWERBOXパイプだけの状態からDESERTBOXを追加で装着。
クラッチを繋いで走り出した瞬間　『おっ！』っと声が漏れる。
そこからの怒涛のトルク。
若い頃に乗った空冷のモトクロスバイクKX250の
あのKawasakiらしいトルクフィーリングを思い出した。楽しい。

そこからトントントンとシフトアップ6速へ。すごいすごい。
まるで雪玉を転がすかのようにぐんぐんトルクが太くなっていく。
雄大で心地よい。そして安心感を保ったまま、
余裕でぐんぐんスピードが増していく。
そう、大きな余裕でグングン走っていくんだ。見事だね。

開発チームのメンバーが自慢するように驚くほど綺麗に整えられたトルクラインが、
230ccクラスのマシンにはありえない上質な走行感も引き出してくれた。
この質感は低く見積もっても130万円クラスのマシンに匹敵するくらいの完成度だ。
おれもこのシェルパ欲しい。

サウンドもよくあるオフロードサイレンサーとは、一線を画す。
低音で質感がある。あのパンパンしたサウンドとは全く違う。
新採用のエンドキャップ形状の効果がでかいね、
これならロングツーリングや静かな林道でも空気を壊さないからもってこいだ。
これは本当にすごいマフラーだと思う。面白い。最高に面白い。

SP忠男開発チーム

　

★低中速域のトルクラインと高回転域のこの見事なパワー。★

まずは旧KLX230のサイレンサーからデータを取って、
内部構造を仕上げてみた。結構、いいね。
高回転域のパワーがすっごくいい。
競技用にも使えるくらいにパワーが伸びていく。これはいい！

ネガなところはPOWERBOXパイプで高く評価されている、
トルクラインとわずかに繋がらないところだ。
低中速域のトルクラインと高回転域のこの見事なパワー。
製品化にはここの連携が必須だね。

割とサイレンサーだけでパワーバンドの位置を
調整するのは高等技術なんだけど、　
POWERBOXパイプユーザーからのリスエストが毎日途絶えない状況を考えると
なんとか実現するしかないね！

SP忠男開発チーム

　

★サウンドの質感が高くて凄くいい。★

最近KLX230 SHERPA用のPOWERBOXパイプの性能がすごく高く評価されて、
たくさんのオーナーさんから喜びの声が寄せられている嬉しいね。
ついでにすぐにサイレンサーも発売してほしいていう声も・・・

まずは叩き台となる一本めの試作を仕上げてみた。
これがまた、サウンドの質感が高くて凄くいい。
安心して走りに集中できる。
かわす性能のエンドキャップの影響でかいね！
さて走りはどうかな・・・・？

SP忠男開発チーム

　

★丸っこいエンドキャップでスルッとかわして怪我しない★

『DESERT BOX』
これSP忠男の新しいオフロード用サイレンサーの名前。
一所懸命走って走って走って、
そんな時にバランスを崩して足が後方に弾かれたとして、
とんでもないスタイルで足がサイレンサー後部にヒットしても大丈夫！
丸っこいエンドキャップでスルッとかわして怪我しない。
スルッとかわしてね（かわす性能！なんかどこかで聞いたことのある様な・・）　
そんな思いでいくつもいくつも試作を創って決定したこの形。
長く使ってもらっても飽きが来ない様にとんがらせないで、
ちょうど良い感じにバランスをとりながら創ったんだ。

サイレンサー内部もなるべくシンプルにシンプルに
POWERBOXパイプとのトルクバランスを大切にしながら、ぼちぼち開発を開始します。　
乞うご期待！

SP忠男開発チーム

　

★途中ペースを緩めて景色を眺めて淡々と『気持ちイー！』　★

POWERBOXパイプの開発が終わった。
KLX230 SHERPAを秋のDOAに引っ張り出して走ってみた。
林道エリアに入り込む。
軽い車体に逞しいトルク。そして高回転域の爽快な伸び。
速い！　すごく速い！
途中ペースを緩めて景色を眺めて淡々と『気持ちイー！』　

途中の移動区間もリッタークラスの
アドベンチャーと一緒に走ったけど全然問題ない。
いいね、KLX230SHERPA　
いいね、POWERBOXパイプ！　

SP忠男開発チーム

　

　

★パワルルな回転の上昇を引き出してくれた★

すごい、この新しいエキゾーストパイプに変えただけで、
希望した通りにトップギアで言うところの
5000rpm付近のモヤッとしたあの嫌な感じが消えた。
このおかげでダートの走行が見違えるように楽しくなった。
リアタイヤのスライドのタイミングを作ったり、
フロントを軽くしてギャップを乗り越えたりと、
高いレベルでライダーの右手や体の動きと連動してくれる
自由自在な走りを誰でも容易にできる様にしてくれるようになった。
めっちゃ楽しい！

モヤッとした感じが消えただけではない。
この回転域に逞しい右肩上がりのトルクラインまで、
引き出すことができたおかげで、
最高回転に向けて300ccと言っても遜色ないほど
パワルルな回転の上昇を引き出してくれた。これこれ

純日本仕様の車両にはこの特性が不可欠なんだ。
例えば林道をやダートを楽しく走る・・・・
そのためには隣の県まで高速を使って快適に移動・・・・
そして田舎の道をトップギアホールドのオートマチック感覚で、
トコトコと風を感じて、空気を吸い込み、
素敵な景色を堪能しながら林道へと。

そしてこのパイプ上質に引き出したトルクラインのおかげで、
走りの質感がものすごく上がったんだ。
同じバイクとは思えないくらいに高級なバイクに感じる。
これが嬉しい。
乗り心地の良さと気持ちイー！走り、そして疲れない特性。
今、このKLX230SHERPAに心から愛おしいと感じる。
このKLX230SHERPAと一緒に日本中を旅してみたいな。そんな風に感じる。
完璧　完成です！

また、このパイプの装着されたシェルパを快感体感試乗会や
マフラーカスタム相談会にて体験できる用に準備します。
快感体感試乗会、マフラーカスタム相談会の詳細はこちらから。

SP忠男開発チーム

　

　

★思い通りのトルク特性を得ることが出来るだろうか★

やっぱり、ダートをもっと気持ちよく走りたい。
スロットルを通して林道をリズミカルに楽しく走りたい。
そんな思いが我慢できなくて、
もう一度思いっきりレイアウトを変更してみた。
基本的にはBOXの位置を変えて、
排気脈動のタイミングを少しずらしたかったんだ。

さあ、これで思い通りのトルク特性を得ることが出来るだろうか。
きっとうまくいくといいな。

SP忠男開発チーム

　

　

　

★ダートをそれほど上手に走ることが出来ないんだ。★

前回までの開発で、BOX位置関係で特性が、
更に良くなるであろうと考え、
ものすごい時間と手間をかけ、
よくなりそうな位置は全てやってみた。
しかし、実際にそれを装着して走ると、
まだ少し心の中にモヤモヤが消えない。
そう、この試作のパイプをつけても
ダートをそれほど上手に走ることが出来ないんだ。
スタンダードよりはかなり性能が良いから、
いいんじゃないのって声もチームから囁かれる。
それもそうだ。しかし、SP忠男のベストではない。

あと一箇所だけどうしてもいじってみたい場所がある。
でもそれには、全てを1から作り替えなくてはならない。
度胸いるよね・・・・。
どおする？

SP忠男開発チーム

　

　

★気持ちイー！ 特性を引き出せていない。★

ダートをリズミカルにリアタイヤをスライドさせながら楽しく走る。
水たまりも軽くフロントを浮かせながらかっこよく走る。
フルオープンにしてコーナーを流しながら走る。
普通じゃこんなことなかなかできないけど、
うまくトルク特性を引き出してあげると
普通の人でもあまりダートを得意ではない人でも自然と出来る。

上手に走れるコントロールがうまく出来るから、
恐怖心を感じず平常心でこんなことが出来る様になるんだ。
そんな特性を僕らは散々創ってきたし経験してきている。
どれだけ多くのライダーをこんな特性で幸せにしてきたか。
どんなに喜ばれてきたか。

でも今、KLX230 SHERPAにこの最高に気持ちイー！ 特性を引き出せていない。
まいったな、なかなか簡単にはいかない。

現在まで基本的な中低速域のトルクと高速道路の移動で、
気持ちイー！ 高回転域のパワーと伸び、ここは出来ている。
だから極力メインのパイプの構成は変えず、
排気ガスを膨張させ排気のリズムやタイミングを調整するためのBOXを
前に後ろに何十箇所も移動して探っている。
かなりベストな特性に近づいてきてるけど、これでいいのかな？
これで完成か？

SP忠男開発チーム