忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★この馬を野に放ちますか★

シャーシダイナモ上では、もう限界かな　・・・　
これ以上は・・・・　。
では、そろそろこの馬を野に放ちますか。

SP忠男開発チーム

★こんなにマフラーに反応するエンジンって、あんまりないね。★

このエンジン、ちょっとマフラーをいじると
どんどんパワーが上がっていくんだ。
こんなにマフラーに反応するエンジンって、あんまりないね。
面白い、面白い。

SP忠男開発チーム

★世界で最も優れたアドベンチャーマシンを目指して★

世界で最も優れたアドベンチャーマシンを目指して、
少し多めのエキゾーストパイプを採用し、
中速からの湧き上がるトルクをイメージした。

たたき台となるマフラーに
更に一番作る売れているデイトナ製のエンジンガードが、
同時装着が、出来るように
Vストローム250SXユーザーからのリクエストにも頑張って、設計に盛り込む。

SP忠男開発チーム

★エキゾーストパイプやメインパイプの長さの変更は難しい★

ここまできて、
エキゾーストパイプやメインパイプの長さの変更は難しい。
なにか4000rpmを超えたところに生まれた、
この回転の滞りをなんとかできないものか・・・・。
なにか良い方法はないのだろうか？

SP忠男開発チーム

★トルクの谷が大きく生まれた★

BOXの容量を増やして、シャキッとしたトルクを引き出した。
しかし、今度は4000rpmを超えたところに
回転上昇の溜のようなトルクの谷が大きく生まれた。
これはとても乗りづらい・・・・
どおする？

SP忠男開発チーム

★マフラー開発のインスピレーションが湧いてきた★

やっと時間を作って、Vストローム250SXに乗ることが出来た。
すごいねこれ、この軽さ、この足回り、このフットワーク。
すごく良い。いろんな可能性を感じる。
ちょっと乗っただけで楽しくて仕方がない。
これ、トルク特性を徹底的に極めたら、
どんなマシンにも負けない、
本物のアドベンチャーマシンになるような気がする。
いや、もうすでにそういう位置にいるのかも。
パワーを思い切り引き出し高速を使って、遠くへ遠くへ。
その先は高速を降りて、田舎道をのんびりと。
そして、一歩林道に入るとトルクを生かして、
エキサイティングすにリアを流しながら・・・・
いいね、元々がロードスポーツモデルのような
特性のエンジンだからいじりがいがあるね。
少し走っただけで、どんどんマフラー開発の
インスピレーションが湧いてきた。
久しぶりに心が躍るマシンだね。

SP忠男開発チーム

★これから開発開始だ！★

この前ADV160のマフラーを作ったら、これがものすごい反響で、
今製品が間に合わない状況。
この製品が出来た時にすごく気持ちイー性能だったので、
これはPCX160用も作ろうって、決めて車両をオーダーしたんだ。
ところが、PCX160もすごい人気で、
３ヶ月待ちでやっと入ってきた。すごいね。
さあ、これから開発開始だ！

SP忠男開発チーム

★走りのお手並み拝見★

SP忠男に久しぶりにXMAXがやってきた.
なんだかずいぶん豪華になって、
すごい成長ぶりだね。
さあ、走りのお手並み拝見・・・。

SP忠男開発チーム

★4000rpm付近までのモヤモヤは一瞬で吹き飛んだ★

まずは2000rpm手前から力強いトルクを引き出すために
BOX(排気の膨張室）の容量を20％ほど大きくしてみた。

これによる効果は大きかった。
一気に走りが変わった。
なんとなく感じていた、
4000rpm付近までのモヤモヤは一瞬で吹き飛んだ。
とてもいー！『気持ちイー！』

SP忠男開発チーム

★サイレンサーも作りたいなって気持ちが湧いてきた★

あのZX-10Rを彷彿とさせる、
『気持ちイー！』トルクラインを引き出した、ZX-4R/RR POWERBOXパイプ。
購入していただいたユーザーからの喜びの声を聞いていると、
このパイプの特性を更に向上させる
サイレンサーも作りたいなって気持ちが湧いてきた。
上乗せされた高回転の伸び、
レーサーを彷彿とさせるクリアーなサウンド。
つくるか！

SP忠男開発チーム