SV650ABS | マフラー開発奮闘記

SV650ABS 編 其の参

  • 投稿日時:2017年02月14日
  • カテゴリー:SV650ABS

★簡単には加速走行騒音をクリアさせてくれそうにない★

車体とのバランスを考えるとこのサイズがベストだ。
だけど、相手は650ccのビッグツイン
簡単には加速走行騒音をクリアさせてくれそうにない・・・。
しかし、このサイズで「気持ちイー!」走行性能を引き出し、
しかも公道を走行できるように音量規制もクリアできたら最高だ。

初めから最大のboxが装着できるスペースを確保して
なんとか製品に仕上げられるように挑戦をしてみるか。

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SV650ABS 編 其の弐

  • 投稿日時:2017年02月06日
  • カテゴリー:SV650ABS

★サイズの選定が難しいクラスなんだ★

開発に入る前にいろいろなメガホンをあてがって
デザインのバランスを見てみたんだ。
多分デザイン的にはこれくらいのサイズがカッコイイんだろうなぁ〜。

だけど、このマシン650ccのビッグツイン。
下手なサイズを選択すると
爆発音が抑えきれずに音量規制と性能の間で
大変な苦労を招きかねない。
結構サイズの選定が難しいクラスなんだ。

悩むぜ!

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SV650ABS 編 其の壱

  • 投稿日時:2016年12月16日
  • カテゴリー:SV650ABS

★日本の公道を走らせた時にエンジン回転数とギア比がバッチリあっている★

なかなかいいね!このSV650ABS
なんとなくMT-07とNC750の間に位置するバイクって感じだぜ。

V型二気筒の瞬発力の心地よさとフラットでおおらかな出力特性、
見事に気持ちいいコーナーリング特性
そしてどこか鉄馬ハーレーのような全体的なガッチリした
男前のフィーリングも持っている。
いろいろな顔を見せてくれるとても魅力的なマシンだ。

そしてさすがSUZUKIはわかっていらっしゃる。
日本の公道を走らせた時にエンジン回転数とギア比がバッチリあっている。
最近の傾向でいろいろな規制が国際調和をしてきたことを受けて
日本より少し速度域の高い欧州にターゲットを合わせたマシンの場合、
往々にして日本国内でギア比が合わずストレスを感じてしまうんだ。
最近国内で人気のMT-07やNC750、CB1100などは、
ここの速度域が絶妙に合っている。これがいいんだ。

あと このマシンはどちらかというとコーナーリングなど走りもいい。
こうなってくると若干高速域に向けて回転の伸びパンチも欲しくなってくるよな。
でも低中速域の絶妙なバランスは絶対に崩すことはできない。
特性をいじるにはそれなりの覚悟が必要だな。

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SV650ABS 編 序章

  • 投稿日時:2016年12月14日
  • カテゴリー:SV650ABS

★面白いって感じたバイクだけをお客様にお薦めしているようだ★

最近また用事があってMSLさんにお邪魔したら
SV650ABSが置いてあった。
MSLさんは自社で販売するバイクをちゃんと乗って
スタッフの方が面白いって感じたバイクだけをお客様にお薦めしているようだ。
すごくいいね!

それで、このSV650ABSがとっても楽しいっていうんだ。
思わず借りてきてしまった。
そんなにおもしろいんだぁ。

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