00〜 ZX-9R 編 其の壱 | マフラー開発奮闘記

★ 最高速の謎・・・ ★

　まず、序章で少し話をした最高速の謎だが、
ノーマルと装着されていたオールチタンのマフラーでは、
ピークで７ps、また、かなり低いところからほぼ全域にかけて
パワーが上がっていることが確認できた。
では、なぜ首都高速でギクシャクし、
最高速がノーマルより落ちたか？
・・・これを実走で検証してみた。

　確かに、装着されていたオールチタンのマフラーでは、
ノーマルより伸びはあるものの、トップに入れるとスカスカで、
少しスピードが落ちる。
３速あたりでも、登りになるとかなり頼りない・・・・・
な〜るほど、読めた。
トルクだ。負荷の大きく掛からないベンチではよい結果が出ても、
実走ではそうはいかないことは良くある。
まあ、もともとこの系統のマフラーを作る気はないので、テストはここまで。

　つぎは、ライバルR1とノーマル同士の比較をしてみた。
やはり加速で差が付く。
ある程度の速度域に達していればそう極端には離されないが、
スタートから7,000 rpm 位までで大きく離される。
加速時には、パワーと共に10kgのウエイト差が大きく影響する。
よしっ、ならば 7,000 rpm までを中心に開発しよう。
そこから上は、自ずとパワーが上乗せされてくるはず・・・。

ここまでを開発担当に伝えた。
あとは試作が上がるのを待つだけだっ。

忠