GSX1300 PURE SPORT TwoTail 編 其の参 | マフラー開発奮闘記

★ さあどうだ！ ★

　何しろ右手との連動感だ！
パワーはあればあるほど面白い、あればあるほど乗りやすい、
何より性能何よりパワーだ！
しかし、問題はそのパワーの出し方だ。
アクセルを開けたときに、ちゃんとライダーが予測できるように
正確なパワーラインの出し方をしないと「ドン突き」がきつく出て、
ただハラハラして大事なときにアクセルを開けられない。
結果、ノーマルの方が速い、なんてことは
市販のマフラーに交換した際にざらに起きている事実だ。
これでは高いお金を払ってマフラーを変えても意味がない。
だから俺はこのアクセルに対するエンジンの、
又はリアタイヤの連動感にこだわるんだ。
さ〜あ、開発担当は徹底的に集合部の容積をいじって
1000rpm〜3500rpmの回転域に正確なピックアップを作ってきたぞ。さあどうだ！

うぉぉぉ、面白い！
リアタイヤがどう動いているのかがよくわかる。
ドン突きも完璧に消えている。
いいぞ〜、この強大なトルクと完璧なピックアップ
ちょっと練習すればスライド走法だって簡単に出来そうだ。
いいぞ、いいぞ。
この段階でいままでNO.1とされていた
PURESPORT ONEテールの性能は越してきた。

ただ、フロントのリフト感が全く消えた・・・。
これは残念だ。
よ〜し、この連動感を維持したままで4000rpmあたりから
さらにガンガンパワーを上げていこうぜ！
次回を期待しているぜ！

忠