20019~ YZF-R25編 其の弐 | マフラー開発奮闘記

★一本変えるだけでこの４つのメリットが手に入るんだ★

マフラーを交換すると４つのメリットが手に入る
１、出力特性が変えられる　
２、軽量化　
３、サウンドを変えられる　
４、ルックスの変化　　
マフラーは一本変えるだけでこの４つのメリットが手に入るんだ。　　　　　

日本国内には公道を走ることの出来る事前認証を受けて
販売しているマフラーメーカーが70社以上存在する。
それぞれのメーカーが上の４つのメリットの中で
特に自社の得意分野を重点的に開発を行って差別化を図っているケースが多い。

で、俺たちの仕事は気持ちイー！ の探求
４つのメリットの中でもっとも手間と時間のかかる
出力変化を作り出し気持ちイー！ を引き出している。
この能力が我が社の強み。

そんな、俺たちは最近パイプの開発にはまっているんだ。
マフラーは基本長いと中低速の力が増強されて、
短いと中高速の力が増強する。
細いと中低速型で、太いと中高速型。
100％そうなるとは言えないが、多くの場合はだいたいこの傾向にある。
基本的にマフラーの一部サイレンサーの位置は
ルックスの面からだいたい見栄えの良い位置が決まっている。
だからこれをあまり大胆に動かすことができないんだ。
その点パイプはくねくね蛇行させたり、ループをさせたり、
長さを変えたり、太さを変えたり、
性能の探求に使えるポイントがたくさん存在している。
だからエキゾーストパイプは面白い。

というわけで、これだけ文句のつけ所のない性能をもったYZF-R25の
エキゾーストシステムを作るためには
まずはエキゾーストパイプからきっちりと性能を引き出してみたいと思っているんだ。

忠