忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★ドォ〜んとスタートした後すぐに糞づまってしまう★

膨張室への排気取り出し位置を思い切り後方にずらし、
バイパスパイプの太さにもこだわり、
そしてBOX（膨張室）の容積にもこだわり、
やっと、理想に近づいてきた2500~3500rpm付近は完璧だ。

しかし、想像したほど楽しくない。
ドォ〜んとスタートした後すぐに糞づまってしまう。
振動だけが増えて気持ちよく回転が上がっていかないんだ・・・。
もう、いくらBOX関係をいじっても改善しない、難しい。

忠

★2500~3500rpm付近の大きなトルクアップを目指す★

ここまで明確に性能変化が現れると案外後は気が楽なんだ。
手間や時間のかかるのは一緒だけど前に進んでるって感じがするからね。
今回は特にあまり求めていない高回転を中心にパワーが上がったけど、
BOXの取り出し位置を変え、連結パイプの太さを変え、
BOXの容積や形状を変え、2500~3500rpm付近の大きなトルクアップを目指す。

この回転域にたくましく雄大なトルクを引き出すことが出来たら、
きっと、すっごく楽しいぞ！
この重たいフライホイールをトルクで
グングン勢いをつけて走っていくSR400を想像すると
もうワクワクが止まらないんだ。

走り出したらすぐにトップギアにいれて後は雄大なトルクを活かして
グングングングン、どこまでもどこまでも走り続ける・・・
そんなイメージだ、きっと楽しいぞぉ。
さあ頑張るか。

忠

★高回転域が伸びた・・・。★

おっ！すごい変化だ ・・・・。
また、高回転域が伸びた・・・。

忠

★極低速域から中速にかけて吹け上がりに変化を感じられる★

あれからまた何十セットを創って試したか、
気の遠くなるような数だ。
なんとか2500~3500回転付近に純正よりも
上回るトルクを引き出すことが出来た。
でもほんの僅かだ。

開発の方向性は間違っていないことは感じているが、
今の状況でこの程度の性能変化に喜ぶ人はいないだろう。
しかし、ここまでパイプで基本的な性能を引き出せたら
これからは、多分膨張室（BOX）をつけることで
低中速域のトルクを引き出せるようになっていると思う。
早速、BOXを取り付けてみた。

忠

★極低速域から中速にかけて吹け上がりに変化を感じられる★

開発再開！
取り急ぎ極細パイプが高回転域に効くことはわかった。
では低中回転域を引き出すにはパイプの後方半分を太いパイプに置き換えて・・・。

ほう、変わったね・・・。
シャーシダイナモのラインではまったく現れていないが
実際に乗るとわかる。
極低速域から中速にかけて吹け上がりに変化を感じられる。
ほんの、ほんのわずかだが。

今度はパイプの太さの組み合わせと
長さの組み合わせを変えながら特性を探求してみるか

忠

★SRオーナーの期待が大きすぎる・・・。★

きょうもまたSR400のオーナーさんから応援のメールが届いた。
SRオーナーの期待が大きすぎる・・・。
どうも諦めるわけにはいかないようだ。
さあ、つぎはどうする？

忠

★所詮無理なのかもしれないなぁ・・・。★

いやあ、まいったどうするか・・・・。
やっぱり、40年熟成されてきたこのマシンだ。
エキゾーストパイプだけいじって
気持ちイー！ 性能を出そうなんて
所詮無理なのかもしれないなぁ・・・。

忠

★このラインを見たら乗る気もしないが★

緊急で前回より一回り細いエキパイを作ってもらった。
空吹かしではドドドドってかなり力強いパルスを出している。
さあ、シャーシダイナモを回してみるか。

・・・・・ほとんど何も変わらない。
気持ち高速が伸びたような気がする。
でも、ここのパワーは今はいらない。
このラインを見たら乗る気もしないが一応乗ってみる。

ひどい、気持ち悪い・・・・・。

忠

★変化がないどころか若干のパワーは落ち込んでいる・・・。★

出力特性に変化を引き出すために極端にパイプの太さを変えてみた。
過去400ccクラスでは使ったことのない極細パイプを試してみたんだ。
通常こんなパイプを使うと低速域で反応するが
中速から高速にかけて排気が糞づまって回転とパワーが落ちてしまうんだ。

しかし、SRは違った。
重たいフライホイールに低速から勢いをつけたいと思っている
俺たちの気持ちをあざ笑うかのごとく
一番高回転の最高出力付近のパワーラインが上がった！　
しかもここ一点だけだ。

なんてこった・・・・。
太いパイプを使うと全体的にパワーが落ち、
細いパイプを使うと今度は振動がひどくて
普段あまり使わないようなピークパワーだけが上がったんだ。　
俺たちが求めている2500rpmから3500rpmには
変化がないどころか若干のパワーは落ち込んでいる・・・。

こんな状態でも一応乗ってみた。
中速域までひどい振動だ。回転の上がりもドロドロしており気持ち悪い。
高回転域まで到達するのにとても遅いのとめちゃくちゃ不快だ。

そうか、もしかしたらこのマシンこのパイプでもまだ太すぎるのかもしれない
更に一回り細いパイプを使ってみるか。
さあ、結果はどうなことか？

忠

★雪だるま式に増幅していくパワーと加速！★

まず誰がどう考えたって、今までやってきた
SR400のエキゾーストパイプの太さが太すぎるんだ！
ルックス重視で車体やエンジンとのバランスを考えると
外形は直径45mmくらい（純正もこのサイズ）細くても42.7mmくらいだろうな・・・・

ルックス重視でこのマフラーのエキゾーストパイプサイズを選択したとしても、
元々エンジンがよく出来ているから、そこそこ走るんだよね。
でも確実にノーマルを上回ることは多分不可能なんじゃないかな。

SP忠男はあなたに気持ちイー！ って
言ってもらうために仕事をしてるから、やっぱりそれじゃあダメなんだ。

じゃあ、どうやったらSR400乗りのあなたに気持ちイー！ って言ってもらえるか・・・
それはスタートからモリモリたくましく湧き上がるトルク
（つよい粘り強さ）これを引き出すことでエンジンのフライホイール（はずみ車）に
勢いをつけ、雪だるま式に増幅していくパワーと加速！これがキーワードだと思っている。
一般的な中速から高速にパワーを引き出すマフラーとは訳が違う。
どちらかというとプーリーで変速させていく
スクーターのマフラーに似た特製の引き出し方が必要となる。
ただ、排気の抜けをよくして、
一見パワーが上がっているように感じさせるマフラーとは正反対だ。

だから、今回一旦はルックスという重りを取り払って
100％気持ちイー！の探求に舵を切ったんだ。
外見は一切気にしない。そんなことを気にする余裕なんていまは微塵もないんだ。
ただただ、気持ちイー！ の探求。
そう考えたら何だかこの仕事、ワクワクしてきた、さあがんばるぞ。

忠