忠さんが陣頭指揮をとってマフラーを開発していく実際のストーリー｜マフラー開発奮闘記

★トルク感がない残念なマフラーだ★

　やっぱり容量不足か。
普段よく使う2バルブゾーン。
そう、スタートから6000rpm付近までが全く良くない。
トルク感がない残念なマフラーだ。
一般的には多くのマフラーがこんな状態で売られているが、
うちの製品としてはあり得ない、最低だ！

忠

★3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ★

　CB400REVO　このバイクはいつ乗っても凄いよな！
速い！　パワフル！　面白い！
排気量を超えたパフォーマンスがとってもいい！
しかし、このマシンはマフラー交換による性能変化が著しい。
なかなか良くならないくせにすぐに悪くなる。
特に3000rpmから6000rpmの間はこの特徴が顕著だ。
だから困るんだ、普段乗る時はいつも3000rpmから6000rpmの間を使う、
ここが最も心地よく無ければだめなんだ。

忠

★開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・★

REVOはさ〜、新車出荷時の状態が本当に完成度が高く、
マフラーの性能開発が本当に大変なんだ。
週末のライドオンキャンペーンの時に
うちのPURESPORTのついた車両に試乗される方の多くは
既にマフラーを替えてしまっているユーザーなんだ。
その人たちが共通して言う言葉は
「な〜んで最初っからこのマフラーにしなかったんだろう！」
「ぜ〜んぜん違う！」「ショック！」
そりゃそうだ！　
俺たちは他のマフラーメーカーと追っかけているものが違うんだ。
だから、出来上がってくる製品も当然、違う。
という事で、POWERBOXはすべてのわくわく楽しさを、
サイレンサー部の交換だけで、
小さなパッケージに詰め込み、素晴らしいバランス、
活かしたデザイン、そして軽さが際立つ製品にするんだ！
そいつはもの凄〜く大変な事なんだぜ。
スタートはするけど途中で心が折れたら
開発を中止をするかも知れないぜ・・・・・。　
応援してね。

忠

★REVOはどうなの？。★

ここのところPOWER BOXマフラーの人気が急上昇！
次から次へとNEWアイテム開発の依頼が舞い込んでくる！
先日のCB1300SF／SBに引続き、何とかCB400REVO『POWER BOX』を
作ってくれないかって数十件のメールやら手紙やら電話やら・・・・・。
REVOはどうなの？

忠

★やっと出来上がった最高のサウンド！★

　な〜んだろうね〜、この軽さ、
ONETAILより、500g軽いだけなのに全く違う、フットワークいいね！
２バルブゾーンではONETAILとさほど変わらない音も

４バルブゾーンに入った瞬間オ〜！レーシングマシン。
本当にその気にさせマフラーだ。
今週末のライコ東雲（2009年2月28〜29日）でのキャンペーンから
実際に乗って試してもらえるから、ぜしぜし体感してみてくれよな！

忠

★やっと出来上がった最高のサウンド！★

　このマフラーはなにが良いかって、音がいい!!
クリアーなレーシングサウンだが最高に気持ちがいい!!
普段の曲がり角がサーキットでコーナリングを決めているときのような
ゆかいな気持ちにさせてくれる！こ〜〜〜れはいい！！
本当に良いマフラーだ。
ただ、あれだね。
このマフラーは子供には乗って欲しくないな。
ちゃんと周りの人の事を考えて、
大人の行動の出来る大人のために販売します！

忠

★やっと出来上がった最高のサウンド！★

　前回目標音量より5dB高く、これを抑えるにはどうするか。
重量を抑えるために構造を簡素化は必須。
そして、魅惑のレーシングサウンド作るには・・・
これが前回からの課題。

　過去30年にわたる音消し・音創りの経験を全て引っ張りだして
トライ・トライ・トライ！
やっと出来上がった最高のサウンド！これはイイ！
早速、JMCAの認定を取るために日本車輌検査協会に持ち込み音量のテスト、
400ccの場合94dBまでが合格ライン。
テストに落ちた？　2dBもオーバーしている？　
こんな事、過去の10年に一度もなかった事だ。なぜだ？

　社内でしっかり事前テストを行っていったの？？
事前テスト時に吹いていた強風が、音を飛ばし音量計の数値が、
低くでていた事が後日判明。再度気を取り直して再開発。
一週間後に再テスト。今度は一発クリアー最高の出来だ！

忠

★音がやっぱり難しい・・★

　いいね〜！
サイレンサーの内圧を調整することで現行のサイレンサーより
パワーを上げてラインも整えて走りがいい感じに仕上がったんだ。
しかもかっこうがいいね〜！
これで製品まで持って行ければさらに0.5kgまで軽量が出来るんだ・・・
けど、音がやっぱり難しい・・
そのままでは目標値92dBまで5dBもこえてしまう、う〜〜〜〜。

忠

★改めてPURE SPORTの性能チェクから★

　今回は、現在好調に販売を重ねている、
CB400SB REVOのPURE SPORTに最近、習得した性能を
落とさずにサイズと音量を下げる技術を投入し、
新しいMOTOGPばりのデザインを投入しようと考えているんだ。
それでは、第一歩として改めてPURE SPORTの性能チェクから始めようか！

忠

★せっかく手に入れた技術だから★

最近ビッグバイクのマフラーを軽量化するのに凝っていて
サイレンサー単体をどんどんダウンサイジングしているんだ！
でも、ただサイズを小さくして行ってしまうと、
音がどんどんでかくなっていく。

そこで、内部構造を試行錯誤で徹底的にいじって、
性能を落とさずに音量だけを抑える方法を開発したんだ。
せっかく手に入れた技術だから他にもいかそうってことで、
白羽の矢が立ったのが、最近絶好調のREVO！
ぜひ、こいつにさらに格好いいサイレンサーをプレゼントするか！　

忠