DR-Z4S | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★エキゾーストパイプで徹底的にパワーを解放することが出来た★

勘が当たった。
やっぱりマフラー。
特にエキゾーストパイプで徹底的にパワーを解放することが出来た。　
あ〜スッキリした！
この開放感、この心を空っぽにしてくれる高回転の伸び。
この感覚を求めていたんだ。最高だね！

SP忠男開発チーム

★エンジン性能を抑え込んでいるのではないか★

まずはSP忠男開発チームのミーティングで、
DR-Z4Sについてライダーの気持ちを伝えた。
このエンジンの潜在能力をすべて解放してあげたいってことを
そしてミーティングの結果、その思いを実現するために、
これまで通りのパイプ設計ではなく、
大胆な方向転換で開発を進める決断をしたんだ。

この高性能なエンジンの性能を純正マフラーが、
エンジン性能を抑え込んでいるのではないかという、
仮説に基づいた方針だ。
もしこれがライダーの思い込みだと、
今までにない大胆な方針なだけに、簡単には修正が効かない。
莫大なコストと時間が覆い被さってくる。
場合によっては開発のコストで、
パイプの販売価格が倍以上になる可能性も予測される。

でもこれだけのポテンシャルを持ったエンジンだから、
もっと日本の道や林道をダートをもっと楽しく走らせてあげたいんだ。
先日、林道へ向かう際に高速道路を走行しました。
5速ギアの特性もあって、高速移動時のストレスが大きかったのも事実。
この点も、パイプ設計次第で改善できる可能性があるな。
さあ、頑張るぞ。

SP忠男開発チーム

★こいつのエンジンを解放してあげたいなぁ・・・・★

DR-Z4Sに毎日乗っていて感じることがある。
このマシンの秘めたる性能は多分半端ないなって、
というのはエンジンの音を聞いていると、
高回転域にいくほど息苦しそうに感じる。
最近こんなバイクはあまりないね。
多分排ガスだの、音量規制だのマフラーで、
かなり抑圧をされているんだと思う。
そんなエンジン音を聞いていて、少しストレスを感じる。
DR-Z4Sこいつのエンジンを解放してあげたいなぁ・・・・
まずはPOWERBOXパイプだなぁ。

SP忠男開発チーム

★パイプを創って更なる気持ちイー！ を探っていくことに決めました★

すごいね、このエンジンの電子制御よく出来てる。
何がいいかって、左手のスイッチを使って、
走っている最中にどんどんモードのチェンジできる事。
これはすごい、これは便利、これは楽しい！

っていうことで、最初にAモードに入れて走ってみた。
わぉ！エキサイティング。これはめっちゃ面白い。
もうビッグシングルのエンデューロマシーンって、感じではない、
多分、路面のトラクションとか考えると、
アスファルトの上や硬く閉まったダートでの
エキサイティングな走りをイメージするとワクワクする。
まるで、今もうちにあるKX500みたいな加速感でとても楽しい。
いや、KX500の方がもっとフラットかもしれないな。
そしてBモード。おぉ〜！
これこれ、この感じ。　
DR-Z4S 最高！４ストビッグシングルの
エンデューロマシンに欲しかったのはこの感覚だよね。
おおらかで、雄大で、懐が深くて、でもめちゃ速い。
しかも走りの質感が高い。
この特性なら林道ツーリングはもちろん、
ロングロングツーリングだって楽しいと思うな。
すごくいいバイクだよ。DR-Z4S。　

SP忠男開発チーム的には、初めに最高に『気持ちイー！』
お気に入りのBモード設定を中心に
DR-Z4Sオーナーのあなたを喜ばせるために何が提案ができるかを
パイプを創って更なる気持ちイー！ を探っていくことに決めました。
どんな製品を生み出せるかがとても楽しみだ！

SP忠男開発チーム

★我が社にDR-Z4Sがやってきた！★

やっと、やっと、やっとですよ。
我が社にDR-Z4Sがやってきた！
でかっ！　
かっこい〜！　
すげ〜いい！　
嬉しい！　
早く乗りたい ！　

SP忠男開発チーム