GB350 25 Silencer CABTON | 忠さんのマフラー開発奮闘記

GB350 ’25 POWERBOX サイレンサー(キャプトン)編 その2

★POWERBOXパイプとのマッチングが最高に気持ちイー! ★

内部のパイプの組み合わせを1から見直してすべて作り変えた。
シャーシダイナモでのトルクラインは中々いいね。
さあ走りはどうかな・・・・

気持ちイー! トトトト、パルス感が最高。雄大なトルク。
1速ごと低い回転域から高い回転域までフラットで、
心地良いトルクが生み出された。
別売りのPOWERBOXパイプとのマッチングが最高に気持ちイー! 
今日はこのままどこまでもどこまでも走って行きたい。
そんなことを感じる。本当に気持ちイー! 
350のビッグシングルらしさが最高。
スタンダードの車両に感じる線の細さが払拭されて、
逞しくて最高に愉快だ。
走りに行きたい。
どこか遠くに遠くに行きたい。 

SP忠男開発チーム

 
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GB350 ’25 POWERBOX サイレンサー(キャプトン)編 その1

★あらら、抜けすぎ★

思った通りルックスは最高!
変に独自色を出さないで、最もシンプルな、
キャプトンスタイルの形状に仕上げたのが正解だった。
かっこいい。
さあ、その走りやサウンドはどうかな?

あらら、抜けすぎ。
トルクもないし、サウンドもスカスカ。
全然ダメ。

SP忠男開発チーム

 
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GB350 ’25 POWERBOX サイレンサー(キャプトン)編 プロローグ

★正統派のキャプトンタイプをつけたいなぁ!★

カラーリングが変更されてめちゃくちゃ可愛いから、
ついつい展示車両を入れ替えてしまった2025年型GB350。
毎日見ていて、POWERBOXパイプにマッチする、
新しいマフラーを開発したくなった。

う〜ん、やっぱり正統派のキャプトンタイプをつけたいなぁ!
キャプトンタイプはシンプルなだけに太さ、長さ、
キャップの形状がとても重要なんだ。
少しバランスが崩れると一瞬でダサいマフラーになってしまう。
慎重に慎重に5mm単位くらいで、
バランスを取りながらルックスを決めていく。
そして、SP忠男として絶対的に欠かせない走行性能の気持ちよさ・・・・。
楽しみだ。

SP忠男開発チーム

 
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