MT-07 Y-AMT | 忠さんのマフラー開発奮闘記

★怒涛のトルクが超絶品だったんだけど？★

3000rpmから湧き上がる怒涛のトルクが超絶品だったんだけど？
音量が規制値に収まりそうにない。
排出ガスの濃度が・・・・
これは結構ハードルが高いぞ！

SP忠男開発チーム

★このままで行こうって思っていたら・・・・★

いやぁ〜なかなかブログをアップできなくて、
期待を寄せてくださっているMT07オーナーの皆様ごめんなさい。
今どういう状況かというと・・・
前期モデルのマフラーをモデファイして装着してみたんだ。
これが最高にマッチしていてすごくいいんだ。
特に3000rpmから湧き上がる怒涛のトルクが超絶品で、
900ccクラスの迫力と同時に秀逸なトルクラインで言うこと無し。
このままで行こうって思っていたら・・・・

SP忠男開発チーム

★カスタムマフラーの特性がどう走りに影響するのかが未知★

面白いね！Y-AMT
好きなのはD+ではなくてDがいい！　
それ以上に好きなのは、MTモードのスポーツこれ最高！
シフトボタンを押してから、
シフトチェンジされるまでのラグがほとんどない。　
マニュアルマシンで自分の足でチェンジするより
遥かにフィーリングが良い。

個人的にはATモードのシフトタイミングは、
もう少し低めの回転でアップしてくれたらベストだな。
せっかく700ccの力強いトルクがあるのだから、
早め早めにトトトンとシフトアップしてくれた方が快適だと思う・・・。

そして、どしてもMT-07はY-AMTに気が行きがちだけど、
実は車体が最高に良い！　
過去にない車体の剛性感。そして、操縦性。
実はこれが最高に気に入っている。いいね。
これだけ走りの完成度が高いと下手に開発に手を出せない。
それとやっぱり、Y-AMTの場合、
カスタムマフラーの特性がどう走りに影響するのかが未知。
さあ、どう手をつけようか？

SP忠男開発チーム

★このY-AMTほんとに秀逸だよね。★

あれ！？　見かけないバイクが？

ほぉ〜、クラッチレバーないね。
例の車両が入荷したんだね。
MT-09で体感済みだけど、
このY-AMTほんとに秀逸だよね。
乗るのが楽しみだね。

SP忠男開発チーム